Мировое авто будущее теперь в Пекине

«Цифра» на колёсах. В Китае показали авто, на которые пересядет вся планета

Завершившийся 19-й Международный автосалон в Пекине (Auto China 2026) стал самой масштабной автомобильной выставкой в мире. Для сравнения, старинные автосалоны Женевы и Франкфурта в этой гонке больше не держат конкуренции: оба не пережили пандемию и уже давно не флагманы индустрии. Новейшие тренды автомобильного мира теперь рождаются именно в Китае.

За 10 дней работы автосалона его посетили 1,28 миллиона человек. Было представлено почти 1,5 тысячи автомобилей — среди них 71 концепт-кар, а всего прошло 181 мировая премьера. Выставка заняла двенадцать павильонов с суммарной площадью почти 400 тысяч квадратных метров. Здесь собрались производители, поставщики и технологические компании из 21 страны мира, показавшие свои автомобили, комплектующие и смарт-системы. Как ни крути, цифры действительно впечатляющие.

Особенность этого автосалона – впервые более 60% всех представленных моделей приходится на китайских производителей. Это переломный момент: мировые автогиганты, которые еще недавно чувствовали себя королями на рынке Китая (ведь треть всех машин продаётся именно в КНР), теперь вынуждены соответствовать местным требованиям. Европейские и японские бренды, чтобы оставаться конкурентоспособными, строят модели специально для Китая вместе с его технологическими гигантами вроде Huawei. Все глобальные концерны признали: по части программного обеспечения и бортовой электроники Китай вырвался вперёд.

Новые альянсы возникают прямо на глазах – как, например, совместный бренд Freelander от Jaguar Land Rover и Chery, который будет выпускать гибридные и электрокроссоверы специально для местного (и мирового) рынка. Audi пошла дальше всех: она продаёт в Китае не только свои обычные "мировые" модели, но и выпускает отдельную линейку для китайских покупателей, причем под знаком AUDI, но... без знаменитых колец на логотипе.

Техническая тенденция тоже очевидна: главной фишкой стало гибридное движение. Простыми словами, "гибрид" это машина, в которой мотор внутреннего сгорания буквально работает грузовым генератором только для подзарядки батареи. В итоге страх "остаться без розетки" исчезает: запас хода у таких авто сейчас может достигать 1,5 тысячи километров. В Китае эти автомобили юридически считаются электрическими. Подобная система в России уже используется почти в 5% новых автомобилей (для сравнения: настоящие электромобили – менее 1%).

Кроме того, в Китае возрождается любовь к массивным внедорожникам на раме — несмотря на развитую сеть скоростных трасс. Сейчас рамные внедорожники и даже пикапы появились в линейке почти каждой марки, и все с гибридной силовой установкой. Эпоха "летающих машин" как-то быстро пошла на спад — если год назад ими пестрили все стенды, то теперь остался лишь один гигантский авто-дрон у CATL (ведущий мировой производитель аккумуляторов).

Все автопроизводители внимательно следят друг за другом, и если кто-то выстреливает моделью вроде Li9 с полным приводом — его тут же начинают копировать конкуренты, представляя похожие престижные (и обязательно гибридные) минивэны.

Главная технологическая тенденция — массовый переход на автопилот третьего уровня: автомобили становятся настоящими "смартфонами на колёсах". Здесь у Китая абсолютное лидерство: именно чипы и программное обеспечение определяют, кто выйдет впереди. Кстати, и российский след на автосалоне был: «Яндекс.Авто» презентовал платформу с голосовым помощником "Алиса", которую уже оценили китайские компании и которая работает на сборочных линиях и авто для России.