Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Ослабление рубля снова подкидывает нам старый как мир сюрприз: машины, ввезённые по параллельному импорту, вскоре станут дороже. Такой неутешительный прогноз озвучил автоэксперт Николай Иванов в разговоре с «Российской газетой». Если бы кто-то ещё верил в магию стабильности, уточним – речь идёт о тех машинах, что только собираются приехать на склады российских дилеров. А вот автомобили, которые уже припарковались на складах, пока можно покупать по «старым» ценам — их закупили ещё до очередного падения рубля. Но не обольщайтесь: таких запасов хватит ненадолго. Российские дилеры не любят складывать железо без надобности, поэтому уже скоро импортная экзотика будет стоить совсем по-новому.
Локальная сборка, которую мы с таким энтузиазмом недавно возрождали, выигрывает на этом валютном аттракционе. Местные бренды не скачут за курсом каждый день — коррекция цен на такие авто происходит с задержкой в несколько месяцев. Зависит все от того, насколько много деталей делают внутри страны и кто платит за производственный банкет. Чем больше сборка «наша», тем меньше покупатель замечает валютный разнузданный вальс на бирже.
Однако, по словам Иванова, и локальные производители не святые: со временем и они подтянутся в цене, но делают это не так резко, как производители из-за границы. На помощь приходят местное производство, поддержка от государства, гибкость дистрибьюторов – вот и получится некоторое время держаться, пока у соседа ломаются калькуляторы.
Наконец, немного практических советов: на фоне постоянной тряски авторынка не забывайте менять дворники хотя бы раз в год, как советует другой эксперт, Николай Попов. Смешно, но, возможно, со временем они будут стоить столько же, сколько подержанная Лада.
Дилеры с тревогой смотрят на курсы валют — импортные машины дорожеют, как горячие пирожки на вокзале после дождя. Запасы на складах — скупые остатки для прагматиков: урвать сейчас или навсегда забыть о «старом» ценнике. Владельцев локальных заводов валютная лихорадка отгоняет временно: ценники повышаются лениво и с задержкой, будто ждали, пока волна доедет до берега. За кулисами — субсидии, хитрые схемы производства и странная уверенность, что всё это временно.
На лицах дилеров — надежда попасть в счастливчики: продать дороже до того, как курс снова ускачет. Покупатели колеблются между импортом и отечественной альтернативой. Один эксперт советует менять дворники — возможно, это единственный совет, который пока не требует смены валюты. Они ещё не стали дороже трёхлитровой банки.
Автосцена России выглядит сегодня как театр абсурда: одни делают вид, что всё под контролем, другие — что им всё равно. На самом деле выигрывают лишь те, кто научился жить в состоянии вечной валютной простуды. Средний россиянин хватается за голову: радоваться локализации или заказывать последний импорт по старой цене.