Selección de AutoHunter: pilotos traseros que cautivan
La selección de Diego en AutoHunter
Hay quien cuenta ovejas por la noche, y luego estoy yo, coleccionista de debilidades automovilísticas: igual que me gustan los faros escamoteables, siento debilidad por los pilotos traseros que recorren toda la carrocería. Todo empezó con un Ford Thunderbird de 1966, pero luego se cruzaron en mi camino un Pontiac Grand Prix del mismo año, un Dodge Charger de 1969 e incluso un Opel Monza, que no era precisamente la opción más obvia. Cada coche intenta sorprender a su manera, pero, por algún motivo, el diseño de la parte trasera me transporta a un pasado automovilístico de cuento.
El protagonista de mis últimas selecciones de AutoHunter tiene ese rasgo, aunque la «luz» central no es más que un reflector. El sueño sería que se encendiera al frenar, pero qué se le va a hacer. La selección también incluye un Oldsmobile infravalorado, un Chevrolet espectacular de colores llamativos y un Mustang inspirado en la alegría de vivir. ¿A quién le dais las llaves?
1969 Dodge Coronet R/T Convertible
Antes de que me dieran el carné (y empezara a fingir que sabía de todo), un Dodge Coronet rojo como un caramelo me dejó clavado en una curva. Lo vi y me quedé mirando sus tres segmentos de pilotos traseros. ¡Así que esto existía! Ya en la librería lo encontré en la «Guía estadounidense del automóvil», y desde entonces este Coronet R/T de 1969 ocupa un puesto en mi lista de muscle cars Mopar más deseados. Y si es descapotable y además tiene una caja de cuatro velocidades, ya está, estoy perdido.
1962 Oldsmobile Dynamic 88
Quien crea que los publicistas solo destrozaron el nombre Cutlass en los ochenta, que tire la primera piedra. En los cincuenta y los sesenta, Oldsmobile se divertía como podía: Dynamic 88, Super 88, Jetstar 88, Delmont 88, Delta 88... En 1962, el Dynamic 88 quedó modestamente por debajo del Super 88 (¡ese año solo había dos «ochos»!), conservando el estilo y el precio de su división «cohete». Es agradable ver un Olds big-block pasado de moda: últimamente no se habla más que de los Starfire.
1955 Chevrolet Nomad
El Chevrolet Nomad de 1955 es tan superior a todos los posteriores que discutirlo da hasta risa. Puede que a algunos les guste más el diseño de 1956 o 1957, pero a mí me conquista la sencillez del modelo del 55 y los recortes radiales de los pasos de rueda traseros (los demás no los tienen). Que quede claro: después de este no hace falta ningún otro Nomad. Sobre todo con estos colores: marfil y turquesa «Regal Turquoise», el mismo tono también en el interior. Los vuestros, rojos y blancos, quedaoslos; ¡este es para mí!
1967 Ford Mustang Custom Hardtop
Terlingua Racing Team era la irónica escudería de Carroll Shelby, que se iba a un pueblecito de Texas para pasarlo bien y practicar el automovilismo. Ese ambiente festivo pasó a la colección Mustang de 2016, y este modelo personalizado de 1967 se inspira en toda aquella historia. Mezcla lo clásico con caprichos modernos: lleva un V8 Ford Racing de 427 pulgadas cúbicas y una admisión Jim Inglese con sistema electrónico de inyección. Una fantasía así merece respeto; no se ve todos los días.
PEREC.RU
El autor empieza con una confesión: siente una «debilidad especial» por los pilotos traseros, sobre todo los que recorren todo el ancho del coche. Tiene unos cuantos ejemplos, desde el Ford Thunderbird de 1966 hasta el Dodge Charger de 1969. Su fanatismo roza la nostalgia y, quizá, algún trauma psicológico.
La estrella del programa es un fascinante para los coleccionistas Dodge Coronet R/T de 1969. Una leyenda que, por suerte para las cuentas bancarias de Diego, por ahora solo es un sueño. Qué pena que el piloto central de este ejemplar no se encienda, aunque siempre se puede soñar. A su lado asoma un Oldsmobile Dynamic 88 de 1962, de una época en la que la denominación «88» de Olds aparecía más a menudo que las aburridas reuniones corporativas. ¿Echas de menos los tiempos en que los publicistas aún no conocían la expresión «diferenciación de marca»? Aquí tienes tu billete.
El Chevrolet Nomad de 1955 se menciona con reverencia. ¡Y su carrocería es la única con pasos de rueda recortados en curva! El autor reclama histéricamente solo esa combinación de colores y recomienda a los demás conformarse con el vulgar rojo y blanco.
Y para terminar, un Mustang de 1967 modificado, inspirado, según el autor, en las historias de Carroll Shelby de una pandilla medio mojigata en lo más profundo de Texas. Más concretamente, el coche reúne estética vintage, un motor moderno potente y electrónica meticulosa.
El artículo está hecho para amantes de los coches raros, se burla de la absurda «diversidad» corporativa y bromea a costa de los coleccionistas obsesivos. Cada párrafo se ríe de la pompa de los clubes automovilísticos, donde el mayor valor no son las innovaciones técnicas, sino poder discutir una y otra vez quién tiene los pilotos más anchos. Claro que la ironía se convierte en reverencia cada vez que el coche es objetivamente raro. Un clásico panegírico de fanboy: el propio autor sabe que lo demás está ahí para cubrir el expediente.
