Горячий британец на стероидах
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эта история начинается как классический анекдот из мира автолюбителей: берём маленький британский родстер, выпотрашиваем его душевный, но слабоватый моторчик, и засовываем под капот американский V8. Звучит похоже на легендарный Shelby Cobra? Да, но герой сегодняшней истории — вовсе не Shelby и уж точно не стоит как Shelby. Речь о переделанном MG MGB 1977 года, выставленном на продажу в США, в городке Литиа-Спрингс, штат Джорджия. Автомобиль сопровождается стопкой чеков и комплектом оригинальных руководств.
Когда-то Carroll Shelby решил, что жить в мире, где нет лёгкой европейской машины с американским сердцем под капотом, — это преступление. Так появился Cobra: британское шасси AC Ace, в которое инженеры засунули мотор Ford 260 кубических дюймов. Потом мотор рос, а вместе с ним росла слава Cobra — и на треке, и на дорогах.
MG MGB, в отличие от Cobra, всегда был попроще: британский родстер на несущем кузове, созданный как замена модели MGA. Чтобы машина не потеряла прыть, инженеры расточили стандартный мотор B-series до объёма, позволившего выжать около 95 лошадиных сил — по тем временам прилично, но всё равно далеко от «мускул-каров». Позже MG всё-таки выпустила версию с V8 — MGB GT V8 1973–76 годов, оснащённую 3,5‑литровым мотором Rover.
Но владелец сегодняшнего экземпляра решил, что полумеры ему не подходят. Вместо компактного Rover V8 он всадил внутрь настоящий зверь — 347‑кубовый stroker V8. Это уже не просто модернизация, а полномасштабная пересадка сердца с увеличенной мощностью, которая явно делает машину куда дерзее. К мотору добавили задний мост 8.8 дюйма, выведенные по бокам выпускные трубы и вполне работоспособный воздухозаборник на капоте. Коробка — четырёхступенчатый автомат, чтобы меньше работать ногой и больше наслаждаться звуком.
Снаружи машина выглядит почти прилично: бордовый цвет, чёрная мягкая крыша с пластиковым окном и спокойный интерьер из бежевого винила. Если не знать, что внутри живёт V8, можно принять её за обычный британский родстер. Но стоит нажать на газ — и становится ясно, что эта машина совершенно не обычная.
Цена за удовольствие — 30 995 долларов. Для тех, кто всегда мечтал о Cobra, но не готов платить за легенду миллионы, это почти подарок.
PEREC.RU
Маленький британский родстер, который получает американский V8, всегда рождает одни и те же истории. Маркетологи называют это наследием, фанаты — стилем, а инженеры — ещё одним способом проверить, выдержит ли кузов.
MG MGB 1977 года здесь выступает в роли жертвы и победителя одновременно. Внешне он всё ещё мягок, как старая английская мебель, но под капотом — мотор объёмом 347 кубических дюймов, который выглядит случайно аффилированным с заводом, где собирают ракеты.
Интересно, что производитель в своё время уже пытался внедрить V8, но делал это скромно — Rover, 3.5 литра, аккуратный британский подход. Владелец нынешнего экземпляра выбрал другой путь. Мотору добавили задний мост 8.8 дюйма и боковые трубы, словно создавали машину для фильмов 70‑х.
Салон остался спокойным, будто всё это не про него. Винил, мягкая крыша, цвета без претензии. Автоматическая коробка — жест доброты или усталости.
Цена — 30 995 долларов. Рынок давно привык к таким цифрам, хотя реальная стоимость — в желании водителя доказать, что маленький родстер может реветь громче больших машин.
Так рождаются проекты, которые никто не заказывал, но которые отлично объясняют, почему люди продолжают строить хот‑роды: скучно, когда машины ведут себя так, как задумал завод.
