Un británico con esteroides
La historia empieza como un chiste clásico de aficionados al motor: coges un pequeño roadster británico, le arrancas su motorcito simpático, aunque algo flojo, y le metes un V8 estadounidense bajo el capó. ¿Suena al legendario Shelby Cobra? Sí, pero el protagonista de hoy no es un Shelby ni cuesta lo que un Shelby. Se trata de un MG MGB de 1977 modificado, puesto a la venta en Lititz Springs, Georgia, Estados Unidos. El coche se vende acompañado de un montón de recibos y del juego de manuales originales.
Carroll Shelby decidió en su día que vivir en un mundo sin un coche europeo ligero con corazón estadounidense bajo el capó era un delito. Así nació el Cobra: un chasis británico AC Ace en el que los ingenieros metieron un motor Ford de 260 pulgadas cúbicas. Después creció el motor y, con él, la fama del Cobra, tanto en los circuitos como en la carretera.
El MG MGB, a diferencia del Cobra, siempre fue más sencillo: un roadster británico con carrocería autoportante, creado para sustituir al MGA. Para que el coche no perdiera brío, los ingenieros aumentaron la cilindrada del motor B-series de serie hasta sacarle unos 95 caballos, una cifra respetable para la época, aunque todavía lejos de los «muscle cars». Más adelante, MG sí lanzó una versión V8: el MGB GT V8 de 1973-1976, equipado con un motor Rover de 3,5 litros.
Pero el dueño de este ejemplar decidió que las medias tintas no eran lo suyo. En lugar del compacto Rover V8, le metió una auténtica bestia: un V8 stroker de 347 pulgadas cúbicas. Esto ya no es una simple mejora, sino un trasplante de corazón en toda regla, con más potencia, que sin duda vuelve el coche mucho más agresivo. Al motor le añadieron un eje trasero de 8,8 pulgadas, tubos de escape laterales y una toma de aire funcional en el capó. La caja de cambios es automática de cuatro velocidades, para mover menos el pie y disfrutar más del sonido.
Por fuera, el coche parece casi formal: color burdeos, capota negra con ventanilla de plástico e interior discreto de vinilo beige. Si no sabes que lleva un V8 dentro, podrías tomarlo por un roadster británico corriente. Pero basta con pisar el acelerador para entender que este coche no tiene nada de corriente.
El precio de la diversión: 30 995 dólares. Para quien siempre haya soñado con un Cobra, pero no esté dispuesto a pagar millones por una leyenda, casi es un regalo.
PEREC.RU
Un pequeño roadster británico con un V8 estadounidense siempre da pie a las mismas historias. Los publicistas lo llaman legado, los aficionados, estilo, y los ingenieros, otra forma de comprobar si la carrocería aguanta.
Este MG MGB de 1977 es víctima y vencedor a la vez. Por fuera sigue siendo suave como un viejo mueble inglés, pero bajo el capó lleva un motor de 347 pulgadas cúbicas que parece tener algún parentesco accidental con una fábrica de cohetes.
Lo curioso es que el fabricante ya intentó montar un V8 en su día, pero con moderación: un Rover de 3,5 litros, al estilo británico, con prudencia. El dueño de este ejemplar eligió otro camino. Añadió al motor un eje trasero de 8,8 pulgadas y tubos laterales, como si estuviera construyendo un coche para una película de los setenta.
El interior conserva la calma, como si todo esto no fuera con él. Vinilo, capota blanda, colores sin pretensiones. La caja automática: un gesto de amabilidad o de cansancio.
Cuesta 30 995 dólares. El mercado hace tiempo que se ha acostumbrado a cifras así, aunque el valor real está en las ganas del conductor de demostrar que un roadster pequeño puede rugir más que los coches grandes.
Así nacen proyectos que nadie pidió, pero que explican muy bien por qué la gente sigue construyendo hot rods: es aburrido que los coches se comporten tal y como los diseñó la fábrica.
