Железные призраки Буэнос‑Айреса

Автор приезжает в Буэнос‑Айрес, чтобы навестить родных, и уже за первые часы замечает характерную особенность местных улиц: старые аргентинские машины почти исчезли. Лишь пара Ford Falcon 1970-х годов и один универсал Renault 12 напоминают о прошлом. Он пытается представить, как подействовала бы на здешних жителей подборка американских автомобилей, которую он сделал на этой неделе. В США, вероятно, больше всех привлёк бы внимание чёрный Buick, но в Аргентине, судя по местному вкусу, пальму первенства забрал бы жёлтый. Цвет броский, но настоящие ценители всегда замечают в машине характер, а не краску. На этой неделе подборка посвящена марке Buick.

1987 Buick Grand National. Когда‑то автор с удовольствием изучал журнальные сравнения Mustang и Camaro — вечную дуэль американских спорткаров. Несмотря на мощный 350‑кубовый двигатель в IROC, Mustang 5.0 уверенно держался в борьбе. А потом в 1986 году Buick доработал свой турбированный V6, и расклад неожиданно изменился. Журнал Car and Driver разогнал автомобиль до 60 миль в час за 4,9 секунды, и Америка была покорена. Владельцы начали тюнинговать эти машины, добиваясь впечатляющих результатов, но описанный экземпляр остаётся полностью стоковым. Пробег — всего 19 805 миль, идеален для коллекционера с тёплым гаражом.

1968 Mercury Cougar. Кто, если не Ford, мог бы придумать успешный ответ на популярность Mustang, слегка изменив формулу? Cougar 1967 года имел необычные, редкие для того времени скрытые фары и последовательные задние огни, позаимствованные у Thunderbird. Получилась машина, которая выделялась среди всех новых «пони-каров» от конкурентов. Модель 1968 года получила минимум изменений, сохранив все ключевые черты оригинала, включая фирменные колёсные диски.

1975 Chevrolet Vega Hatchback Coupe. Кто‑то морщится от одной лишь мысли о Vega, но автору нравится увидеть вариант, который не относится к редкой версии Cosworth. Да, попытка General Motors обыграть японцев привела лишь к репутационным потерям, но сама по себе Vega была достойным автомобилем, подходившим самым разным водителям. Эта машина полностью стоковая, даже не версия GT, но именно благодаря своей первозданности уникальна: она вообще дожила до наших дней.

1972 Buick Skylark Custom Convertible. Buick GSX никогда не выпускался в кузове кабриолет, но это не остановило энтузиастов. Кто‑то создал машину, которой не существовало на заводе, но которая выглядит так, будто могла появиться. Цвет, полосы, спойлер — всё на месте. Под капотом — двигатель 455 Stage 1 по спецификациям 1970 года. Особенно автору нравится опция выхлопа N25, когда трубы интегрированы в бампер. В салоне — ковшеобразные сиденья и механическая коробка на четыре передачи. Такой фантом наверняка пришёлся бы по душе многим.