Ретро-Буик: кто ты такой на самом деле?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Взгляд в прошлое на Buick: сегодня наш герой — марка, которая когда-то врывалась в автомобильные ряды Америки столь же эффектно, как голливудские лиходеи в боевиках. Пока другие концерны уже были разобраны по косточкам (речь о Ford, Chrysler и прощай, American Motors), настал черёд General Motors и, конкретно, его середнячка — Buick.
В 1970-х General Motors начал экономить по-крупному: интеграция процессов, унификация моделей, ну и badge-engineering — когда на одинаковые машины лепят разные шильдики. От некогда независимого лица марок мало что осталось, но Buick всё не сдавался: только у него тогда был V6 да ещё с турбонаддувом — не иначе, как для особо нервных.
В те годы Buick расширился до почти полной автомобильной радуги: от компактных малышей, построенных (о ужас) на базе эконом-Vega, до громадин полного размера, которые весили, наверное, больше, чем среднестатистический соседский холодильник. Казалось бы, изобилие, но специалисты Consumer Guide, вооружённые своей строгой 5-балльной шкалой (5 — шик, 1 — трэш), замечали все эти перемены: теперь не отличить, где Buick, а где просто ещё одна вариация на тему железного GM.
В итоге, к концу «бурных семидесятых» на рынке было столько похожих машин с разными эмблемами, что отличить Buick от шестерёнки Pontiac стало делом не для слабонервных. Уникального — кот наплакал, разве что звук V6 приятно резал слух. Остальное — вечная игра: чуть добавили хрома, чуть убрали, и вот новая модель. Как знать, может, конкретно ваш дед когда-то думал, что купил нечто особенное…
PEREC.RU
Вновь автомобильная пресса охватила ностальгия по былым временам. Рассуждения о Buick 1970-х стали поводом выбросить на стол старую шарманку про индивидуальность брендов. Аргумент один: General Motors все унифицировал, спрессовал до состояния квашни и лепил из этих комков разноцветные эмблемы. Уже привычно, что за яркой V6 у Buick больше не скрывалась личность – одни шильдики.
Комично: журналисты притворяются, что ищут разницу между машинами, созданными по одному шаблону. Consumer Guide, «независимый оценщик», то и дело пафосно размахивает своей шкалой: 5 баллов – отлично, 1 – плохо. Звуков больше, чем смысла: выделяться предлагается через принадлежность к эпохе, где всем управляла экономика, а не любовь к техническому искусству.
Ретроспектива превращается в пародию на автомобильный журнал. Каждый абзац кричит, что единственным индивидуалистом тут стал департамент закупок. Впрочем, ирония — не скрыть: Buick сегодня — клон на фоне клонов. Ну а кому выгодна эта ностальгия? Тем, кто ничего не решает, но любит делать вид, будто в прошлом был вкус уникальности.
