Los fantasmas de hierro de Buenos Aires

El autor llega a Buenos Aires para visitar a su familia y, en apenas unas horas, observa una característica de sus calles: los viejos coches argentinos casi han desaparecido. Solo un par de Ford Falcon de los años setenta y un Renault 12 familiar recuerdan el pasado. Intenta imaginar qué efecto tendría en los vecinos una selección de coches estadounidenses que ha preparado esta semana. En Estados Unidos, probablemente el que más llamaría la atención sería el Buick negro, pero en Argentina, a juzgar por los gustos locales, se llevaría la palma el amarillo. Es un color llamativo, pero los verdaderos entendidos siempre se fijan en el carácter del coche, no en la pintura. Esta semana, la selección está dedicada a Buick.

Buick Grand National de 1987. Al autor le encantaba estudiar las comparativas de revistas entre Mustang y Camaro, el eterno duelo de los deportivos estadounidenses. A pesar del potente motor de 350 pulgadas cúbicas del IROC, el Mustang 5.0 aguantaba el tipo con firmeza. Luego, en 1986, Buick mejoró su V6 turboalimentado y el panorama cambió de repente. La revista Car and Driver aceleró el coche hasta 60 millas por hora en 4,9 segundos y Estados Unidos cayó rendido. Los propietarios empezaron a modificar estos coches y lograron resultados impresionantes, pero este ejemplar sigue completamente de serie. Tiene apenas 19.805 millas; perfecto para un coleccionista con garaje climatizado.

Mercury Cougar de 1968. ¿Quién, si no Ford, podía idear una respuesta eficaz a la popularidad del Mustang con solo retocar la fórmula? El Cougar de 1967 tenía unos faros escamoteables, inusuales y poco comunes para la época, y unos pilotos traseros secuenciales tomados del Thunderbird. El resultado fue un coche que destacaba entre todos los nuevos «pony cars» de la competencia. El modelo de 1968 recibió cambios mínimos y conservó todos los rasgos clave del original, incluidas sus llantas características.

Chevrolet Vega Hatchback Coupe de 1975. A algunos se les revuelve el estómago con solo pensar en un Vega, pero al autor le gusta ver una versión que no sea la rara Cosworth. Sí, el intento de General Motors de plantar cara a los japoneses solo le reportó pérdidas de reputación, pero el Vega, como coche, era digno y se adaptaba a conductores muy distintos. Este ejemplar está completamente de serie, ni siquiera es un GT, pero su estado original lo hace único: sencillamente ha llegado hasta nuestros días.

Buick Skylark Custom Convertible de 1972. El Buick GSX nunca se fabricó como descapotable, pero eso no frenó a los aficionados. Alguien creó un coche que nunca existió de fábrica, pero que parece perfectamente posible. Color, franjas, alerón: todo está en su sitio. Bajo el capó hay un motor 455 Stage 1 con especificaciones de 1970. Al autor le encanta especialmente la opción de escape N25, con los tubos integrados en el parachoques. Dentro hay asientos deportivos tipo baquet y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Seguro que a muchos les gustaría este fantasma.