Американские ретромечты Диего

После двух недель за границей автор возвращается в США и снова делится подборкой AutoHunter. Путешествия, как он признаётся, всегда позволяют взглянуть на автомобильный мир под другим углом: где‑то царят Peugeot и Renault, где‑то Citroёn и Fiat, а среди китайских кроссоверов порой затесывается старенький Seat. Европа живёт по своим правилам — там выбор машин часто определяется налогами на мощность или объём двигателя. Но больше всего его зацепило то, как некоторые бренды используют свет — дизайн фар, дневных ходовых огней и подсветки кузова. Peugeot, говорит он, здесь прямо старался. Cadillac тоже когда‑то умел удивлять, хотя первенство в этой моде автор отдаёт Audi. Конечно, всё это появилось куда позже, чем машины, о которых он пишет дальше. В США долгое время действовали строгие требования к фарам, и даже Ford приходилось уговаривать власти разрешить скрытые фары на Lincoln Mark VII.

1932 Ford Custom Roadster. Автор признаётся: 50‑е годы и хот‑роды он не понимал — пока однажды на выставке Meadow Brook Concours d’Elegance не увидел подборку исторически значимых машин. Тогда «щёлкнуло». И вот перед ним Ford 1932 года: винтажные колёса, широкие белые боковины шин, яркая окраска. Он не берётся судить, что здесь гениально, а что модно, но выглядит машина впечатляюще.

1965 Ford Mustang 2+2 Fastback. Автор честно заявляет: он не «мустанговод». Но ранние фастбэки считает вечной классикой. Они словно впитали дух своего времени. Более того, Mustang можно было купить даже с рядной «шестёркой» — так что «медленный фастбэк» здесь не шутка. Лишняя GT‑полоса его не смущает: сочетание белого кузова и красного салона делает своё дело.

1942 Lincoln Continental Coupe. В 1942‑м модель сильно обновили: она стала массивнее и потеряла часть изящества ранних версий. Но именно за это автор и любит такие машины — стиль «военного» года получился самобытным. После войны Lincoln просто продолжил выпускать слегка обновлённые версии этих же машин, и, по мнению автора, они выглядели куда вычурнее. Выпуск 1942 года был коротким, поэтому построили всего 197 таких купе с V‑12.

1966 Chevrolet Impala Sedan. Да, это седан с четырьмя дверями — коллекционеры обычно морщатся. Но тут под капотом большой V8, а двухцветная окраска делает машину редкой гостьей рынка. Многие думают, что «биг‑блоков» было полно, но документы GM говорят обратное: всего 3033 такие Impala с мотором 396. Для тех, кому хочется духа маслкаров, но без ценника в космосе, это отличный проект.