61 год Ford Mustang: как стареют поньи?
Сегодня Ford Mustang отмечает 61 год. Я не стыжусь признаться, что я не поклонник Mustang; в основном я предпочитаю среднеразмерные мускул-кары вместо кроссовых симпатяг. Однако одно из лучших мероприятий, на которых я когда-либо бывал, – это 50-летие Mustang в Лас-Вегасе. Там было столько разнообразия, что я забыл о том, что к ним всех можно отнести к одной категории. На самом деле, существует столько памятных версий Ford Mustang, что было бы совершенно несправедливо использовать уничижительное выражение.
Чтобы отметить день рождения самого американского из автомобилей, давайте поговорим о нескольких необычных версиях Mustang из его золотой эпохи.
1965 Shelby GT350 Если я не люблю поньи-кары, то, возможно, я и к Shelby Mustang не относился. Особенно к тем первым, которые не сильно отличались от обычных Mustang. Однако с возрастом приходит мудрость, и я понимаю, что '65 – это практически Boss 302, возникший за несколько лет до своего появления. По сравнению с ним у меня нет интереса к '66, который оказался разбавленным и обычно встречался с автоматической коробкой.
Тем не менее, были несколько ранних "промежуточных" GT350 '66, которые сочетали элементы обоих годов. Эта модель — одна из 78 автомобилей сделанных без заднего сидения, как и '65. Среди необычных деталей можно отметить стальные колеса, задние тракционные балки и стеклянный капот со стальной рамой, в то время как компоненты 1966 включают прозрачные окна в задних крыльях, рабочие воздухозаборники для охлаждения задних тормозов и поворотные трубы выхлопа.
1968 “135” Mustang Почти за четыре месяца до дебюта 428 Cobra Jet Ford построил партию из 50 фастбеков — все в Уимбелдоне Белом цвете — большинство из которых отправились гонщикам (особенно на Winternationals), хотя несколько были проданы обычным поклонникам. Из 50 автомобилей только 20 были построены без герметика или звукоизоляции, поэтому их можно считать облегчёнными. В отличие от более поздних "продакшн" Cobra Jet, построенных в апреле-августе 1968, эти "135" Mustang (так названные из-за общего 135 префикса) не имели GT-пакета или черной полосы на капоте. Этот автомобиль Hot Rod назвал "наверное самым быстрым регулярным серийным седаном, когда-либо построенным".
1969 Mustang “The Going Thing” Существует много автомобильных специальных моделей Mustang, самый известный из которых – Twister Special. Но для меня автомобили, произведенные для акции "Going Thing", являются настоящими жемчужинами. Выглядя как уличные версии драгстеров Ford, партия "The Going Thing" Mustang и SportsRoofs Cobra (а также несколько обычных купе Mustang) были заказаны несколькими дилерами из Кливленда для демонстрации Ford Total Performance Show в Thompson Drag Raceway в Шароне, штат Огайо.
Mustang из“ Going Thing” были доступны по специальному заказу в цветах Petty Blue или белом, построены как с обычными, так и с производительными двигателями Ford. Они имели необычную полосу, напоминающую Boss 302, но включающую "THE GOING THING" внизу полосы, а также огромную наклейку Ford на крышке багажника.
1970 Mustang Sidewinder Выглядя как младший брат Twister Special, этот региональный специальный автомобиль вышел из района Айовы/Небраски. Известно немного, кроме того, что предполагается, что эти SportsRoofs были укомплектованы 351-4V, Competition Suspension, 3.50 заводскими трансмиссиями и задним стикером змеи, нарисованным вручную Майклом Бейзом, работником Ford в Омахе, который предложил эту идею как часть региональной акции.
1971 Mustang 429 Cobra Jet Большой и управляемый? Может быть, но они не такие большие и тяжелые, как может показаться. 429 Cobra Jet стал новинкой для Mustang, и CJ был единственным продуктом FoMoCo с Drag Pack, доступным в 1971 году. Конечно, Mach I выглядит гонщицким, а Boss 351 может быть более уравновешенным, но я ценю простоту хардтопа или даже обычного SportsRoof. С правильными передачами эти автомобили - последние мощные автомобили Ford - были настоящими монстрами.
1987 Mustang LX 5.0 Ладно, возможно, этот автомобиль не так уж необычен, как вышеупомянутые. Однако 1987 год стал годом, когда звезды сошлись, и Ford представил 225-сильный 302 с системой впрыска. На сегодняшний день это не звучит впечатляюще, но эти автомобили легко могли проходить четверть мили за четыре секунды — счастье вернулось! Можно сказать, что высокие результаты в 14 секундах не удивительны, когда CJ без проблем укладывается в 13 секунд, но эти показатели были значительно быстрее, чем у ваших обычных 302 Mustang в те времена и более сопоставимы с Boss 302. Когда они впервые появились осенью 1986, мне нравились детали гонщика GT, но теперь мне больше нравится модель LX с 5.0. Не забудьте про пятиступенчатую трансмиссию! Я всегда мечтал проехать на одном из них, так что здесь я, жаждущий Fox.
Сегодня Ford Mustang отметит 61 год своего брутального существования — машину, которой скучно в обед, но весело среди автолюбителей, жаждущих адреналина. Поразительно, как этот “американец” квакает из-за угла, как будто всё вокруг соткано из хлопка и глупости. Когда-то до нашего времени он вызвал волну восторга — и вот, под гудящие звуки мотора мы вспоминаем не только о нём, но и о тех, кто на самом деле получает от этого удовольствия.
Очевидно, нет ничего более важного, чем несколько особенных версий Mustang из его «золотой эпохи» — звучит как завлекательная продукция местных автопроизводителей, пытающихся отделить свои машины от стандартного потока. Например, как не восхититься 1965 Shelby GT350, конкретно тем, который стал промежуточной моделью. Великий Shelby с таким же успехом мог бы выпустить набор игрушечных машинок — получается, что "практически Boss 302" это как "практически шедевр". Кто бы мог подумать, что колеса и капот одних поней окажутся более интересными, чем другие?
Но не стоит забывать о 1968 Mustang “135”, который заставил мои уши шевелиться от восторга. Так названный, вероятно, потому, что Ford хотел, чтобы его серийный номер напоминал о заветных 135 милях в час, которые ни один из обычных обладателей не сможет разогнать, даже если жизнь его на это толкает. Вывод здесь простой: избавиться от звукоизоляции не значит сделать машину лучше — это просто способ убедить покупателей, что они на шаг ближе к гонщицким высотам.
Переходя к 1969 году и модели “The Going Thing”, здесь, как и в большинстве случаев, зарыто больше, чем кажется. Автовладельцы из Кливленда, вероятно, надеялись, что эта экстравагантная раскраска заставит их любимчиков выглядеть как шедевры искусства, когда на самом деле они выглядели просто как невинные жертвы плохого вкуса.
1970-го не пожалеет однозначно гораздо меньше интимных деталей, и дело тут не только в непонятной универсальности Mustang Sidewinder — это вопрос о том, чем действительно управляли местные дилеры. Продавцы могли бы раскраивать своих коников в любой цвет, лишь бы вытащить из гонщиков больше долларов. Так что даже ручная роспись заднего стикера не меняет факта, что владельцы скорее хотели бы, чтобы их машина выглядела как кольцо с напоминанием о простоте.
Конечно, в 71-м появился 429 Cobra Jet, выпустивший очередной поток ожидаемого нам героизма — только вот где же те реальные монстры на дорогах? Каждый знает, что в мире мускулов стоит лишь одна установка — бесконечные попытки вернуть звание "мощности"!
И, наконец, 1987 Mustang LX 5.0 — когда звезды, похоже, действительно сошлись. И если мы сравним его с оркестром, где каждый инструмент пытался сыграть свою ноту, то эта модель стала бы аккордом, долгожданно достаточно громким, чтобы привлечь внимание. Однако никакое количество лошадей не ощущается, как подарок от производителя, когда старительство превращается в массовое производство!