Разные лица Pontiac

Материал был посвящён двум почти одинаковым на первый взгляд маслкарам Pontiac начала 1970‑х — GTO и LeMans с фирменным обвесом T41. В переводе и переработке важно сохранить суть: речь идёт о тонких различиях между моделями 1971 и 1972 годов, которые для случайного наблюдателя сливаются в одно, но фанату могут испортить весь день.

Pontiac в 1971 году решил сделать странный шаг: предложить опциональный «нос» T41 Endura для моделей LeMans Sport. Это пластиковая передняя часть — бампер и облицовка, как у GTO. Позже тот же комплект даже ставили на универсалы. Почему компания пошла на риск «съесть» собственные продажи GTO — загадка. Но в конце 1960‑х марка жила в новых реалиях: Джон Делориан ушёл, пришло другое руководство, а рынок мощных машин проседал. Поэтому предложить внешний вид GTO без его ценника — казалось хитрым планом.

В рассмотренном примере — кабриолет Pontiac LeMans Sport 1971 года. У машины родной T41, но решётка стоит от 1972‑го. Вроде мелочь, а для знатоков — крик души. Чтобы понять разницу, придётся всмотреться.

У 1971 года решётка тянется до самого края. Её узор зависит от модели: у GTO — крупное перекрестие, у LeMans — мелкая «яичная решётка». Плюс LeMans Sport в те годы украшали жалюзи на передних крыльях.

А вот 1972‑й — совсем другое лицо. Решётка уходит внутрь, и GTO наконец перестаёт отличаться от LeMans, кроме значков. Передние крылья также меняются: там появляются «воздуховоды» для машин с пакетом W62 (это уже не отдельная модель GTO) и для V8‑версий LeMans с комплектом T41.

Итог: два года, два почти одинаковых маслкара, но десятки нюансов, по которым фанаты готовы спорить вечность.