Жаркие колеса: 1966 Pontiac GTO Restomod— настоящая находка!
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: 1966 Pontiac GTO Restomod
Существует интересная история о том, как один журнал проводил тест-драйв 1964 года Pontiac GTO, и в итоге издание опубликовало свои недовольства, в то время как все остальные восхваляли автомобиль. Этот случай изменил подход Pontiac к представлению своих автомобилей прессе. Наш выбор дня, возможно, пережил аналогичную участь, как и тестируемый автомобиль в своем оригинальном виде, но нынешнее его состояние исправило все недостатки. Этот 1966 Pontiac GTO restomod выставлен на продажу на ClassicCars.com частным продавцом в Майами.
Согласно рассказам, Hot Rod хотел протестировать новый GTO, но автомобилей было недостаточно. Главный редактор был недоволен тем, что конкурирующий журнал уже опубликовал тест-драйв. Он пожаловался в зональный офис, который обычно не занимался пресс-автомобилями. В попытке помочь Pontiac представителю зоны «наивно» одолжил Hot Rod свой служебный автомобиль – GTO в кузове кабриолет, созданный по спецификациям его жены: 325-сильный 389, двухступенчатый автомат, колпаки на колесах, кондиционер и открытый задний дифференциал с передачей 3.08. В результате статья в журнале оказалась схожей с вопросом: «В чем вся эта суета?» после вождения этого «казалось бы недоступного» автомобиля.
Рекламщик Pontiac Джим Уэнджер был в ярости, поскольку Hot Rod пользовался огромным авторитетом среди любителей, и он работал с Pontiac над созданием и поддержанием пула оптимизированных пресс-автомобилей. Это были далеко не всегда самые быстрые машины на страницах автомобильной прессы, но именно они были теми, которые Pontiac хотел видеть у журналов – автомобилями, которые работали так, как предполагалось. Разумеется, это происходит после того, как Car and Driver протестировал GTO, в который был установлен 421-й мотор от больших Pontiac. Так что, скажем так, честность и прозрачность Pontiac стали приоритетами с этого момента.
К 1966 году Pontiac использовал свои прелести и сделал GTO весьма желанной машиной для энтузиастов. Конечно, некоторые прежние жалобы остались, такие как стандартные тормоза и подвеска, которая на грани опасности при сочетании с мощностью на правой ноге. Однако почти все остальное, что делало Pontiac сильным, было в GTO: стиль, производительность, доступное оборудование и имидж на улице. Дизайн и стиль GTO также достигли пика элегантности, что сделало бренд третьим в индустрии (и, как оказалось, самым продаваемым GTO в истории).
Согласно табличке данных (выставленной в объявлении), этот двухдверный хардтоп 1966 Pontiac GTO изначально был построен с 335-сильной четырехкамерной системой и двухступенчатым автоматом, но это не значит, что он должен быть разочаровывающим исполнителем, как кабриолет из вышеупомянутой истории. В случае с этим автомобилем, ему был сделан полный рестомод, включающий мощный 6.0-литровый LS с шестиступенчатой механикой Hurst. «Удивительная окраска и интерьер», - утверждает продавец, и судя по предоставленным фотографиям, он прав. Другие особенности включают радиатор AFCO Racing, коллекторы Hedman Hustler, спортивную подвеску Hotchkis, ледяной кондиционер Vintage Air, приборы AutoMeter, стереосистему Pioneer с Bluetooth, два комплекта колес (хромированные Riddlers, черные Fooses), дистиллированные и просверленные тормоза на всех четырех колесах и многое другое.
Продавец добавляет, что купил другую игрушку, так что этот автомобиль должен уехать, но он «не спешит с продажей [так что] предлагайте разумные цены». При цене в 97,000 долларов (обсуждаемой), дело за вами, чтобы увидеть, как он дымит ваши шины.
Какже удивительно, что почти 60 лет спустя 1966 Pontiac GTO снова оказался в центре внимания. Старый добрый автомобиль, который в свое время столкнулся с недовольством уважаемого издания, теперь вроде как пережил второе рождение. Да, именно так, за шикарным рестомодом скрываются не только мелкие детали, но и явно мелкие умы современных автолюбителей.
Хоть GTO и удивил недовольных тестировщиков в прошлом, сейчас ситуация совсем иная. Загадка исчезла — «первоначальные проблемы» устарели, и вместо этого мы имеем гремящую фантазию на колесах с 6.0-литровым LS под капотом. Разумеется, авторские права на эту фантазию принадлежат ответственным за PR Pontiac, которые очень любят, когда на танцполе появляется именно такая модель: одновременно желанная и доступная, как студенческий кредит с низким процентом.
И вот он, двухдверный хардтоп. Рестомод. С ведущими характеристиками и ценником в $97,000, который, похоже, связан с тем, что владелец, «не спешит с продажей». Так и хочется спросить: это всего лишь продажа, или же отборный PR? Да, просто случайность, но протестировать этот автомобиль может только тот, кто готов это заплатить. И как удобно, что "разумную цену", судя по всему, определяет именно его владелец.
Конечно, GTO теперь стал жертвой необузданного культа идеального автомобиля: здесь и яркая окраска, и навороченный интерьер, и кондиционер, который может охладить даже самые горячие умы автолюбителей. Разумеется, все это появляется на фоне бессмертного маркетингового шика, который, казалось бы, должен был закончиться вместе с "эпохой Великих Мустангов".
Так кто же на самом деле выиграет от продажи этого GTO? Надеюсь, не те, кто его создавал, потому что история этому автомобилю чужда, и под капотом только на вид есть жизнь — внутри, похоже, ветры маркетинговых манипуляций. Так что, хотите ли вы его или нет, GTO — это не только машина, но и инструмент в руках тех, кто не прочь использовать ностальгию как бизнес-стратегию.