Гибрид, который рвёт миллионеров

Гибридный спорткар Corvette ZR1X внезапно оказался способным дать фору моделям, которые обычно продают только тем, у кого в кошельке поселился миллион долларов и взрослая уверенность в своей вечности. Причём делает он это за куда меньшие деньги — будто кто‑то решил пошутить над элитой автоспорта и получилось слишком хорошо.

Когда‑то давно, в эпоху раннего оптимизма, Илон Маск выехал на сцену в маленьком Tesla Roadster, и многим показалось: всё, бензиновые спорткары обречены. Электричество, мол, поглотит рынок, а инженеры перестанут нюхать бензин и начнут дышать только киловаттами. Но прошло время, и мечта треснула, как бампер о лежачего полицейского.

Реальность оказалась менее романтичной. Автопроизводители мечтали выпускать чистые электрические двухместные супердевицы на колёсах, но процесс захлебнулся. Одни модели так и не добрались до конвейера, а те, что добрались, были холодно встречены покупателями — будто это не спорткары, а овощи по акции.

Даже Porsche, обычно уверенный в армии своих фанатов, отступил. Компания решила притормозить планы по выпуску полностью электрических Boxster и Cayman. Слишком много технических проблем, слишком мало восторга у фанатов — а у Porsche фанаты такие, что лучше съедят руль, чем купят что‑то, что им не нравится.

Lamborghini недавно тоже махнула рукой на свою первую полностью электрическую модель. Генеральный директор заявил, что у покупателей марки почти «нулевой интерес». Вот так: выложить сотни тысяч евро готовы, а вот отказаться от запаха бензина — ни за что.

На фоне этого разочарованного электрического парада вдруг появляется Corvette ZR1X — гибрид, который умудряется сочетать мощь электротяги и драйв двигателя внутреннего сгорания. И делает это так успешно, что способен обогнать суперкар за миллион, даже не пытаясь продать вам мечту о «зелёном будущем». Он просто едет быстро. Очень быстро. И это то, что людям, как оказалось, по‑прежнему нужно.