Маск пообещал последний «ручной» Tesla
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Илон Маск снова объявил о будущем, в котором человеку за рулём делать решительно нечего. По его словам, линейка Tesla в долгосрочной перспективе станет практически полностью автономной. Иными словами, водители будущего будут нужны примерно так же, как кондукторы в трамваях — для красоты и ностальгии. Единственная модель, которую Маск обещает оставить «живой» и управляемой вручную, — это Tesla Roadster. Спортивный электромобиль должен стать чем‑то вроде последнего убежища для тех, кто ещё помнит, что руль крутится руками, а не алгоритмами. В остальном же компания будет двигаться к полному отказу от человеческого вмешательства в вождение, делая ставку на развитие автопилота и автономных систем. Маск убеждён, что именно такие автомобили станут стандартом. Он давно продвигает идею, что автономия — это и будущее безопасности, и способ радикально изменить саму концепцию транспорта, где человек всё меньше является участником процесса. По сути, Tesla решила окончательно перейти из автомобильной компании в транспортно-алгоритмическую. Правда, пока подробностей о том, когда именно всё это случится, Маск не приводит. Зато обещание оставить Roadster последней «ручной» моделью выглядит символическим жестом — словно памятник эпохе, когда автомобили водили люди, а не нейросети.
PEREC.RU
Маск снова делает шаг в сторону мира, где водитель — реликт. Он обещает почти полную автономию всей линейки Tesla, и это звучит как сценарий, где человеку остаётся только изображать пассажира, а не водителя. Roadster — единственный выживший ручной автомобиль — выглядит жестом для тех, кто не готов уступить руль алгоритмам.
Риторика Маска движется в одном направлении — убрать человека из процесса. Под соусом безопасности, конечно. Хотя безопасность здесь играет роль удобного объяснения. Если автомобиль управляется кодом, значит и ответственность уходит туда же — в кодовую бездну, где никто не спорит и не требует компенсаций.
Обещание сохранить Roadster как «ручной реликт» создаёт иллюзию заботы о традициях. Бренд всегда лучше продаётся, когда показывает, что он не полностью стал машиной. Но сама логика — переход в режим полного автономного контроля — говорит об обратном.
И снова нет сроков. Маск регулярно рисует будущее, в котором его компания уже живёт, а остальные догоняют. Это будущее появляется в заявлениях раньше, чем в реальности. Но эффект остаётся: инвесторы слышат о грядущем, фанаты получают надежду, а критики — повод покрутить головой.
Такая стратегия работает. Маск формирует нарратив, где Tesla — не просто производитель, а пророк перемен. И Roadster становится символом: последняя машина для людей — перед тем как машины окончательно станут для алгоритмов.
