Рождение MR2

Первая Toyota MR2, появившаяся более сорока лет назад, стала дерзкой попыткой вывести необычную концепцию на массовый рынок. Автомобиль сразу окрестили «младшим суперкаром» за компоновку и характер. MR2 — это аббревиатура, расшифровывающаяся как «midship runabout 2-seater», что означает среднемоторный двухместный автомобиль с задним приводом. На момент своего дебюта он стал первым серийным автомобилем Японии с такой компоновкой. Модель прожила долгую жизнь, выпустившись в трёх поколениях вплоть до 2007 года, но именно первое поколение заложило основу.

Первое поколение, известное под платформой W10, выпускалось с 1985 по 1989 годы. Машина стала воплощением духа 1980‑х: клиновидный силуэт, выдвижные фары и съёмные панели T‑top, которые напоминали о той эпохе, когда автомобиль служил не только средством передвижения, но и способом показать характер. В феврале автомобильный клуб Kyusha Club из Аризоны, который собирает поклонников европейских и японских машин до 2005 года выпуска, устроил мероприятие с выставкой всех трёх поколений MR2. Среди них особенно выделялась нетронутая временем модель 1986 года — без тюнинга, ухоженная, будто только что сошла с конвейера.

Toyota в рекламной кампании 1985 года описывала MR2 так: «Садись и готовься к взлёту. Жми на газ — и тахометр мгновенно достигает красной зоны в 7 500 оборотов, пока двигатель TC‑16 с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр создаёт сладкий резонанс у тебя за спиной». Журнал Motor Trend назвал модель «Импортным автомобилем года». Немалую роль в этом сыграла развесовка 45/55 между передней и задней осями, обеспечивавшая устойчивость и отличное поведение на дороге. К этому добавлялась независимая подвеска всех колёс, двойные стабилизаторы, газовые амортизаторы и рулевое управление типа «рейка‑шестерня».

Под капотом стоял рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,6 литра с двумя распредвалами и шестнадцатью клапанами. Лёгкая машина массой около 1000 килограммов разгонялась до 60 миль в час (примерно 97 км/ч) за 8,5 секунды. В 1986 году мотор 4A‑GE развивал 112 лошадиных сил и 97 фунт-футов крутящего момента. Позже появилась версия с компрессором — 4A‑GZE, мощностью 145 лошадиных сил, которая добралась и до США в 1988 году.

Следующие поколения, известные как W20 и W30, привнесли в MR2 несколько спорных решений, о которых стоит говорить отдельно. К счастью, мероприятие Kyusha Club наглядно показало, как эволюционировала модель.

Тем временем в индустрии ходят слухи о возможном возрождении MR2. Однако, по словам главы Gazoo Racing Томои Такахаси, если и ждать новинку, то не скоро — разработка займёт ещё несколько лет.

Поклонники марки затаили дыхание: удастся ли Toyota повторить магию прошлого? И, конечно, все ждут новых сюрпризов от Kyusha Club, которые продолжают вывозить из гаражей настоящие автомобильные раритеты.