Японские спорткары на аукционе Palm Beach
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
На предстоящем аукционе Barrett‑Jackson в Палм‑Бич, который пройдет с 16 по 18 апреля 2026 года, готовят к продаже целую коллекцию японских спортивных машин — и, разумеется, без резерва. То есть кто сколько даст, тот и увезет. Главной звездой стала культовая модель 1999 Nissan Skyline GT‑R V‑Spec — та самая мечта подростков, воспитанных на фильмах серии «Форсаж». Это один из наиболее узнаваемых спортивных японских автомобилей своего времени, машина, на которой иконическое обозначение R34 превращается в заклинание.
Этот GT‑R оснащен рядным шестицилиндровым двигатель RB26DETT с двумя турбинами, шестиступенчатой механикой и полным приводом ATESSA DT‑S. Вдобавок тут стоит система поворота задних колес Super HICAS, а посадка водительского места — справа, как и положено настоящему импортному R34.
В компанию ему отправляется еще один редкий Skyline — предсерийный 2000 Nissan Skyline GT‑R второй серии. Это экземпляр №7 из всего десяти произведенных. Его собирали на заводе в Мусасимураяма — одном из последних, где выпускали GT‑R. Оснащен он также рядной «шестеркой» с двумя турбинами, механикой и полным приводом.
Еще один участник коллекции — 1996 Skyline GT‑R V‑Spec, принадлежащий к поколению R33. У него twin‑turbo двигатель, пятиступенчатая механика и система распределения тяги ATTESA E‑TS. Интерьер также выполнен в праворульной конфигурации, все по‑заводскому.
Не только Skyline пополняют список. На продажу также выходит 1991 Nissan 300ZX Turbo Sport с одним владельцем за все годы. Модель оснащена V‑образной шестеркой с двумя турбинами, автоматом и узнаваемыми Т‑образными стеклянными крышами T‑tops. Внутри — кожаный салон и подушка безопасности водителя.
Из мира компактных японских спорткаров тут есть и культовый 1989 Toyota MR2 на платформе AW11. Под капотом — 1,6‑литровый четырехцилиндровый мотор с заводским компрессором, автоматическая коробка и задний привод. Дополнительный аэродинамический пакет включает окрашенный в цвет кузова спойлер, боковые пороги и задние брызговики.
Для любителей брутальных японских внедорожников представят праворульный 1993 Nissan Safari Patrol Granroad. Под капотом дизельный рядный шестицилиндровый мотор, пятиступенчатая механика и полный привод. Внедорожный набор дополняют механические хабы, 24‑вольтовая электросистема и салон в золотисто‑серой гамме с кондиционером и ручным регулятором оборотов.
Организаторы отмечают, что подборка на апрельский аукцион получилась максимально разнообразной — тут найдется что‑то как для тех, кто мечтает о первой коллекционной машине, так и для заядлых коллекционеров. Также открыта регистрация участников и прием автомобилей для продажи. Помимо Палм‑Бич, Barrett‑Jackson готовит еще два больших события: впервые пройдет аукцион в Коламбусе (25–27 июня 2026 года), а в сентябре компания вновь вернется в Лас‑Вегас.
PEREC.RU
Коллекция японских спортивных автомобилей готовится выйти на аукцион, и, конечно, подается это под соусом редкости и уникальности. Маркетологи любят такие подборки — мощные названия, культовые модели, и слегка припудренная история о мечте детства, чтобы кошельки открывались легче.
Во главе парада идет Skyline GT‑R R34, любимец киношников и тех, кто путает крутящий момент с «чувством дороги». Его снова показывают как символ эпохи, хотя по факту это просто хорошая машина, которую мифологизировали до состояния фетиша.
Предсерийный Skyline в этой компании играет роль старшего брата, на которого все смотрят с уважением, хотя никто не помнит, чем он реально отличался. То, что он один из последних, собранных на заводе Мусасимураяма, подается как драматическая нота — будто завод не закрывали, а хоронили с оркестром.
300ZX и MR2 добавляют разнообразия, чтобы казалось, что выбор широк. MR2 вообще подается как маленький хулиган, хотя чаще ломал подвеску, чем сердца. А Safari Patrol — подарок тем, кто мечтает о простом: чтобы машина просто ехала, без электроники, которая объясняет, что водитель делает не так.
Аукцион, конечно, хотят сделать событием. Обещают доступ, билеты, VIP‑зоны. Все, чтобы коллекционеры чувствовали себя значимыми. И да, под шумок упоминают ещё два будущих аукциона — чтобы никто не забывал, что индустрия живет не мечтой, а повторяемостью.
