Налог на роскошь или грабёж среднего класса? Эксперт Шапарин разносит идею Госдумы
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эксперт Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, выступил с резкой критикой предложения Госдумы о введении разового налога на покупку дорогих иномарок. По его мнению, эта инициатива является избыточной и необоснованной.
В беседе с изданием "Известия" Шапарин подчеркнул, что автомобилисты и так являются основными донорами государственного бюджета. Они оплачивают целый комплекс налогов и сборов: утилизационный сбор, НДС при покупке автомобиля, ежегодный транспортный налог, а также акцизы на топливо.
Эксперт привёл конкретные цифры: более 60% стоимости бензина составляют различные платежи в казну. К этим расходам добавляются НДС на запчасти и обслуживание, оплата парковок и платных дорог, а также возможные платежи за въезд в центры крупных городов.
"Каждый автомобиль уже является генератором денег для бюджета", - заявил Шапарин. Он считает, что дополнительное фискальное давление на владельцев авто неуместно, особенно учитывая текущую экономическую ситуацию.
В качестве альтернативы эксперт предложил обратить внимание на другие категории товаров роскоши. "Если заменить в предлагаемом списке автомобили на часы или драгоценности стоимостью больше миллиона рублей, установив на них НДС в размере 50%, государство получит существенно больше средств", - отметил Шапарин.
Параллельно с обсуждением налоговой политики продолжает развиваться рынок параллельного импорта автомобилей. Эксперт Александр Степанов в интервью "Российской газете" рассказал о текущих тенденциях на автомобильном рынке.
По его словам, наиболее рациональным выбором для ввоза в Россию остаются модели с двигателем до 160 лошадиных сил, на которые действует минимальный утильсбор. Также выгодными остаются новые двухлитровые автомобили, где повышение ставки утильсбора оказалось некритичным для конечной цены.
Степанов отметил, что спрос на премиальные иномарки возрастом до трёх лет сохранится, поскольку у этой категории покупателей нет официальных альтернатив внутри страны. Ранее сообщалось, что россияне активно скупают подержанные автомобили по цене до миллиона рублей, что свидетельствует о переориентации рынка на более доступные варианты.
Эксперты сходятся во мнении, что дополнительные налоги на автомобили могут негативно сказаться на автомобильном рынке, который и так находится в сложной ситуации из-за санкций и ограничений. Вместо введения новых сборов, по их мнению, стоит оптимизировать существующую налоговую систему и рассмотреть альтернативные источники пополнения бюджета.
PEREC.RU
Очередная попытка Госдумы найти деньги там, где их уже выжали до последней капли. Автомобилисты, по мнению эксперта Шапарина, и так несут на себе всю тяжесть фискального бремени — утильсбор, НДС, транспортный налог, акцизы на топливо, где 60% цены составляют налоги. Но нет, нужно ещё немного поднажать.
Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, с иронией предлагает альтернативу — обложить 50% НДС часы и драгоценности стоимостью более миллиона. Интересно, почему именно эти товары? Может, потому что их покупают те, кто действительно может себе позволить роскошь, а не те, кто копит на машину годами?
Параллельно с этим рынок параллельного импорта продолжает жить своей жизнью. Эксперт Степанов делится советами — какие машины выгоднее ввозить. Модели до 160 лошадиных сил, новые двухлитровые автомобили. Спрос на премиум-иномарки до трёх лет сохранится, ведь альтернатив в России нет.
Россияне уже перешли на подержанные автомобили до миллиона рублей. Новый налог, если его введут, только подтолкнёт рынок ещё дальше в тень. Государство, вместо того чтобы создавать условия для развития автопрома, предпочитает выжимать из тех, кто ещё может купить машину.
Шапарин называет каждый автомобиль «генератором денег» для бюджета. Похоже, этот генератор скоро перегреется от постоянной нагрузки. Но кого это волнует? Главное — собрать побольше сейчас, а что будет завтра — проблемы будущих поколений.
Ирония ситуации в том, что те, кто предлагает новые налоги, вряд ли сами сталкиваются с проблемой покупки автомобиля в кредит или необходимости платить за каждый литр бензина, половина стоимости которого — налоги.
Рынок адаптируется, люди находят обходные пути, а государство продолжает искать новые способы пополнить бюджет. Вечный круговорот — одни предлагают налоги, другие их критикуют, третьи ищут, как избежать. И так по кругу.