Утильсбор для дорогих авто: кто заплатит больше?

Российское Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) решило внести очередные коррективы в правила игры на автомобильном рынке – и, как обычно, инициатива не сулит ничего хорошего для кошельков владельцев дорогих авто. С 1 ноября 2025 года методика расчета утилизационного сбора на ввозимые из-за рубежа автомобили изменится: теперь будут учитывать не только объём двигателя, но и его мощность.

Как пояснил депутат Госдумы Алексей Говырин, сейчас и бюджетный седан, и премиальный джип с «турбо» мотором часто попадают под одинаковую сумму сбора – что, по мнению чиновников, недостаточно справедливо. Для олигарха и студента налог один – беспорядок, надо бы поменять. Теперь дорогие кроссоверы, гибриды и электрокары ощутят всю прелесть «прогрессивного коэффициента». Проще говоря, чем мощнее машина – тем больше отдашь государству. А для тех, кто привык кататься на Bentley или Tesla с кроссоверами, – готовьтесь выложить сотни тысяч рублей сверху.

Впрочем, запаниковавшим владельцам “народных” иномарок спешат сообщить: если ваша ласточка не превышает 160 лошадиных сил, а сам автомобиль – ввозится для личного пользования, то сбор останется прежним. Как утверждает тот же Говырин, это простое и надёжное утешение для 88% парка страны. Для них сбор – 3,4 тысячи рублей за новое авто или 5,2 тысячи за машину старше трёх лет – останется на месте, что бы ни решили в коридорах власти.

Пострадают в основном владельцы роскоши – элитные машины, любимые кроссоверы с бешенным мотором или зелёные эксперименты вроде мощного электрокара. Рост сборов там может составить сотни тысяч рублей сверх и без того немаленькой цены. Для массового сегмента угрозы нет – цены практически не изменятся, автосалоны могут спать спокойно. Подытожим: очередная попытка «наказать богатых» обойдёт стороной простых автомобилистов, а элита снова платит за право выделяться.