¿Impuesto al lujo o atraco a la clase media? El experto Shaparin desmonta la propuesta de la Duma
El experto Anton Shaparin, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, criticó duramente la propuesta de la Duma Estatal de imponer un impuesto único a la compra de coches extranjeros caros. En su opinión, la iniciativa es excesiva e injustificada.
En una entrevista con Izvestia, Shaparin subrayó que los automovilistas ya son los principales contribuyentes a las arcas del Estado. Pagan todo un conjunto de impuestos y tasas: la tasa de reciclaje, el IVA al comprar un coche, el impuesto anual de circulación y los impuestos especiales sobre el combustible.
El experto dio cifras concretas: más del 60 % del precio de la gasolina corresponde a distintos pagos al erario. A esos gastos se suman el IVA de las piezas y el mantenimiento, el pago de aparcamientos y carreteras de peaje, así como posibles tasas por entrar en los centros de las grandes ciudades.
«Cada coche ya es una máquina de generar ingresos para el presupuesto», afirmó Shaparin. Considera inoportuno aumentar la presión fiscal sobre los propietarios de vehículos, sobre todo teniendo en cuenta la situación económica actual.
Como alternativa, el experto propuso fijarse en otras categorías de artículos de lujo. «Si se sustituyen los coches de la lista propuesta por relojes o joyas que cuesten más de un millón de rublos y se les aplica un IVA del 50 %, el Estado recaudaría bastante más», señaló Shaparin.
Mientras se debate la política fiscal, el mercado de importación paralela de automóviles sigue desarrollándose. El experto Aleksandr Stepanov habló de las tendencias actuales del mercado automovilístico en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta.
Según él, los modelos con motores de hasta 160 caballos siguen siendo la opción más racional para importar a Rusia, pues están sujetos a la tasa de reciclaje mínima. También siguen siendo rentables los coches nuevos de dos litros, para los que el aumento de esa tasa apenas ha repercutido en el precio final.
Stepanov señaló que se mantendrá la demanda de coches extranjeros prémium de hasta tres años, ya que sus compradores no tienen alternativas oficiales en el país. Anteriormente se informó de que los rusos están comprando activamente coches usados de hasta un millón de rublos, lo que refleja la reorientación del mercado hacia opciones más asequibles.
Los expertos coinciden en que los impuestos adicionales sobre los automóviles pueden perjudicar a un mercado que ya atraviesa una situación difícil por las sanciones y las restricciones. En su opinión, en lugar de introducir nuevas tasas, convendría optimizar el sistema fiscal existente y estudiar otras fuentes de ingresos para el presupuesto.
PEREC.RU
Otro intento de la Duma Estatal de encontrar dinero donde ya lo han exprimido hasta la última gota. Según el experto Shaparin, los automovilistas ya cargan con todo el peso fiscal: tasa de reciclaje, IVA, impuesto de circulación e impuestos especiales sobre el combustible, cuyo precio tiene un 60 % de impuestos. Pero no, hay que apretar un poco más.
Shaparin, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, propone con ironía una alternativa: aplicar un IVA del 50 % a los relojes y las joyas que cuesten más de un millón de rublos. ¿Por qué esos artículos precisamente? ¿Será porque los compra quien de verdad puede permitirse un lujo y no quien lleva años ahorrando para un coche?
Mientras tanto, el mercado de importación paralela sigue a lo suyo. El experto Stepanov da consejos sobre qué coches sale más a cuenta importar: modelos de hasta 160 caballos y coches nuevos de dos litros. La demanda de coches extranjeros prémium de hasta tres años se mantendrá, porque en Rusia no hay alternativas.
Los rusos ya se han pasado a los coches usados de menos de un millón de rublos. Si se implanta el nuevo impuesto, solo empujará aún más el mercado hacia la economía sumergida. En vez de crear condiciones para desarrollar la industria automovilística, el Estado prefiere exprimir a quienes todavía pueden comprarse un coche.
Shaparin llama a cada automóvil «una máquina de generar ingresos» para el presupuesto. Parece que esa máquina va a recalentarse pronto con tanta carga. Pero ¿a quién le importa? Lo importante es recaudar todo lo posible ahora; lo que pase mañana será problema de las generaciones futuras.
La ironía de la situación es que quienes proponen nuevos impuestos difícilmente tienen que afrontar la compra de un coche a crédito o pagar por cada litro de gasolina, de cuyo precio la mitad son impuestos.
El mercado se adapta, la gente encuentra vías para sortear las trabas y el Estado sigue buscando nuevas formas de llenar las arcas. El círculo de siempre: unos proponen impuestos, otros los critican y otros buscan cómo esquivarlos. Y vuelta a empezar.
