BMW снова на граблях
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Компания BMW, похоже, решила снова пройтись по минному полю, которое сама же и заложила: модель подписок на функции автомобиля. На фоне давней шумихи вокруг платного подогрева сидений — да, тот самый эпизод, когда за уже встроенный в машину нагреватель требовалось платить «по подписке» — компания теперь признаёт, что эта история была ошибкой. Но при этом от самого подхода «подписка на функции» отказываться вовсе не собирается.
Если объяснять просто: BMW в какой-то момент решила, что раз в машине уже установлены определённые функции — от подогрева сидений до ассистентов вождения — то почему бы не брать дополнительную плату за их активацию. На бумаге звучало как бизнес-идея мечты, но на практике вызвало гнев покупателей по всему миру, включая тех, кто вообще впервые услышал, что машина может работать как мобильный софт.
Компания признаёт, что ошиблась в конкретном примере с подогревом сидений. Покупатели не оценили идею платить за то, что уже и так физически установлено в их автомобиле. «Мы поняли, что это был неправильный подход», — примерно так звучит позиция BMW сейчас. Однако общий курс на «функции по подписке» остаётся. Теперь производитель намерен продавать не то, что уже встроено, а дополнительные цифровые возможности: например, расширенные системы помощи водителю, новые функции мультимедиа или программные улучшения, которые действительно добавляют что-то сверх базовой комплектации.
Смысл прост: BMW пытается перейти в модель, где автомобиль всё больше похож на смартфон — с обновлениями, цифровыми опциями и платными расширениями. Только вот покупатели пока не спешат радоваться такой перспективе.
Но в компании уверены: будущее именно за этим. «Мы хотим предложить клиентам больше выбора», — говорят в BMW. И под «выбором» подразумевают возможность платить за то, что раньше просто шло в комплекте.
История с подогревом сидений стала для BMW болезненным уроком, но не поводом сворачивать эксперимент. Скорее, наоборот: теперь курс более тонко выверен. Вместо «платите за кнопки, которые уже есть» — «платите за цифровые улучшения, которые мы придумаем».
PEREC.RU
BMW решила вернуться к теме автомобильных подписок, хотя предыдущий эксперимент закончился громким провалом. Когда компания попыталась брать плату за подогрев сидений, который уже установлен в машине, клиенты не выдержали — и компания вынуждена признать, что идея была ошибкой.
Теперь BMW корректирует курс. Подписки остаются, но продавать собираются только цифровые функции — те, которых нет в базовой комплектации. Подход сместился от «платите за железо, которое уже у вас» к «платите за цифровые улучшения, которые мы добавим». Это должен быть более мягкий вариант той же бизнес‑модели.
Концепция проста: автомобиль превращается в платформу, а производитель получает постоянный поток доходов. Клиенту предлагается выбор оплачивать дополнительные возможности, которые могут появиться спустя месяцы или годы после покупки.
Проблема в другом: покупатели уже однажды почувствовали, что их пытаются заставить платить за очевидное. Поэтому новая стратегия BMW будет пристально рассматриваться рынком — есть риск повторения того же скепсиса. Компания делает ставку на цифровые функции, которые невозможно получить иначе, кроме как купить. Но доверие потребителей после неудачи с подогревом придётся восстанавливать постепенно.
Таким образом, BMW официально признала ошибку, но не отказалась от общей идеи. Подписочная модель остаётся частью будущего бренда, просто теперь её подают аккуратнее и логичнее. Это отражает направление, в котором двигается вся автоиндустрия: машины становятся сервисами, а не просто товарами.