Volkswagen заставляет владельцев ID.3 в Великобритании доплачивать за полную мощность электромобиля
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Volkswagen, известный немецкий автопроизводитель, ввёл новую платную функцию для своих электромобилей ID.3 Pro и Pro S, продаваемых в Великобритании. Теперь максимальная мощность этих моделей недоступна без дополнительной платы: после покупки авто на сайте указывается, что стандартная мощность мотора составляет 150 кВт (201 л.с.). Однако изначально автомобиль способен выдавать 170 кВт (228 л.с.), но для этого требуется приобрести опцию «повышения мощности» за отдельную плату.
Варианты оплаты разные: можно платить ежемесячно — 22 доллара (16,5 фунтов), сразу за год или же купить улучшение навсегда за 880 долларов (649 фунтов). При этом, как подчёркивает сам Volkswagen, эта плата действует на весь срок службы автомобиля, а не владельца — при продаже авто новый хозяин получает доступ к полной мощности, а если человек купит другой электромобиль Volkswagen, платить придётся заново. Для сомневающихся предусмотрен бесплатный месячный пробный период.
Стоит напомнить, что подобная практика у автопроизводителей уже встречалась. Например, в 2022 году BMW за дополнительную подписку в 18 долларов предлагал разблокировать функцию подогрева сидений в некоторых странах. Аналогично за доплату активировались автоматический дальний свет (12 долларов) и обогрев руля (тоже 12 долларов). При этом технически все эти «опции» уже были встроены в автомобиль, и требовалось лишь «разблокировать» их за деньги без дополнительной установки. Как и следовало ожидать, эта политика вызвала возмущение покупателей. В итоге BMW спустя год отказалась от такой модели заработка и пообещала больше не брать плату за встроенные функции.
Volkswagen продолжает традицию крупного автопрома выводить клиентоориентированность на уровень театра абсурда. Они уже не притворяются — теперь реальную мощность электромобиля ID.3 нужно «докупить» через подписку. Далеко идти за примером не надо: BMW год назад уже танцевал на этих граблях едва ли не с подогревом сидений в аренду.
Клиент покупает машину — но получает редуцированный функционал. Пройти по полной программе разрешают только после оплаты. Колесо Фортуны: заплати как за Apple Music — и машина вдруг оживает по-настоящему. Причём лицензия не у тебя — она у авто. Продал машину — бонус перешёл случайному лентяю, а себе покупку платы повторяй. Про заботу о правах, лишних вложениях — ни шороха: минимизация издержек и максимизация наживы. Как всегда — чуть-чуть пробничка, чтобы привык зависеть.
BMW эту модель позорно свернул, но Volkswagen врывается на арену как последний социал-дарвинист — сколько ещё функций отрежут и «разблокируют» платно? Головоломка для европейского автолюбителя: твой автомобиль — твой только по договору подряда. И эра «железок» как собственности явно идёт к концу.