BMW заявляет: Apple CarPlay не так популярен, как считают, производители делают ставку на свои системы навигации
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Стефан Дурах, старший вице-президент BMW по разработке интерфейсов пользователя, недавно заявил: популярность CarPlay от Apple — это, по сути, миф. В разговоре с изданием BMW Blog он объяснил: большинству водителей BMW вовсе не нужен CarPlay для навигации, хотя принято считать иначе.
Дурах уточнил: компания анализирует обезличенные данные с 10 миллионов автомобилей BMW и видит, какие функции действительно востребованы. Он отметил: «Мы видим, что наши клиенты делают, какие элементы управления используют и в каких условиях движения». Вопреки расхожим представлениям, водители BMW не так часто пользуются CarPlay для прокладки маршрутов. Зачастую смартфон подключают для других задач — например, для обмена сообщениями.
Наблюдается переключение внимания на штатную навигационную систему BMW. Стало очевидно: водители всё активнее применяют голосовое управление, а также системы проекции информации на лобовое стекло, которые пока не поддерживаются CarPlay.
Хотя Дурах не раскрывает детали, например, проценты пользователей CarPlay и Android Auto или специфику возрастных групп, его комментарии объясняют отказ BMW внедрять новую версию CarPlay Ultra. Вместо этого компания готовит запуск обновлённой системы iDrive для модели iX3, с самой продвинутой в истории BMW проекцией информации на лобовое стекло (HUD).
На данный момент CarPlay не интегрируется с такими функциями, как HUD, и не может взаимодействовать с основными параметрами авто — например, показывать уровень заряда электрокара или регулировать климат-контроль. Только Porsche и Ford предпринимают попытки настроить интеграцию CarPlay так, чтобы пользователь не выходил из привычного интерфейса для базовых задач автомобиля. Однако такой подход пока сильно уступает по удобству фирменным решениям.
CarPlay Ultra призван решить часть этих проблем, но встречает сопротивление: и из-за передачи контроля Apple, и из-за не самой элегантной реализации. Производители делают ставку на собственные мультимедийные системы, которые становятся всё более интеллектуальными и интегрированными, с акцентом на голосовое управление и искусственный интеллект.
Многие любимые приложения уже доступны прямо в штатных мультимедийных системах. Переход к электромобилям акцентирует внимание на умной навигации и планировании зарядок — тут собственные системы производителей становятся удобнее, чем привычные Google Maps или Waze.
Пока Apple и автопроизводители не договорятся о совместном взаимодействии с данными, CarPlay может постепенно терять позиции.
PEREC.RU
Похоже, BMW окончательно решает, что будет рулить в своих машинах — не Apple, а только родные решения. CarPlay назвали мифом, мол, американская игрушка нужна лишь для смс, навигацию же все осознанно доверяют только немецкому хозяйственному подходу. И всё это подкрепляется десятками миллионов независимых водителей, которых, как известно, никто никогда не спрашивает про желания — статистика наука точная.
Вся история строится по классике жанра: Apple не даёт нужного доступа к системам авто — BMW не даёт CarPlay на проекцию, в итоге один делает свою навигацию, другой свою экосистему. Porsche и Ford суетливо пробуют подстроиться под два лагеря одновременно, превращая консоль в сборную солянку из чужих интерфейсов и неработающих кнопок.
Дальнейший сюжет угадывается на раз: автопроизводители внедряют искусственный интеллект, голосовое управление, показы на стекле. Всё родное, всё своё — CarPlay здесь пятый лишний и скоро отправится на свалку цифровых технологий, где уже пылится пару тысяч провальных приложений для Android.
