Додж Лено: ретро-дикая игрушка

Джей Лено, человек, который коллекционирует машины так же легко, как остальные собирают чеки из магазина, выкатывает на дорогу очередную диковинку — Dodge Coronet Station Wagon 1954 года. В США слово “station wagon” обычно вызывает в воображении унылый семейный сарай на колёсах, что‑то, на чём родители таскали детей на бейсбол. Но любители авто знают: не все универсалы созданы одинаково. Иногда это вовсе не утилитарная повозка, а настоящий «спящий дракон» на колёсах.

В 1954 году Dodge выпустил сразу шесть модификаций таких универсалов. Самым заметным был Coronet Sierra — четырёхдверный, с местами на шесть или восемь человек. Под капотом стоял либо скромный 230-кубовый рядный «Get-Away Six», либо куда более внушительный 241-кубовый V8 Red Ram. Это не просто мотор: у него полусферические камеры сгорания (тот самый «гемисферический» тип, предшественник легендарных Hemi), компрессия 7,5:1 и честные 150 л.с. вместе с 222 фунт-футами крутящего момента. Для середины XX века — машина с характером.

Та же гамма двигателей была доступна и для Coronet Suburban — двухдверной шестиместной версии, которую Лено и показывает сейчас. И, разумеется, у него — вариант с тем самым Hemi. Отговорки вроде «берёг для семейных поездок» тут не работают: это зверь, замаскированный под машину для пикников.

Но дело не только в силе. Лено обожает эту машину за её внешний вид: вызывающая бирюзово-белая двухцветная раскраска, старомодные проволочные колёсные диски, широкие белые боковины шин. На крыше — тот самый аксессуар из прошлого, радиосигнальный усилитель JC Whitney, который, возможно, работает только теоретически, но отлично дополняет ретро-атмосферу.

Именно поэтому Лено почти ничего в ней не трогал. Единственное серьёзное вмешательство — генератор заменён на более современный альтернативный узел, чтобы автомобиль не капризничал. При этом машина всё ещё на 6-вольтовой электронике и, конечно, без гидроусилителя руля. То есть крутить руль приходится по‑старинке, как будто вы управляете кораблём, а не автомобилем.

Но, как признаёт Лено, все эти «архаизмы» ничуть не портят удовольствие. Машина едет, как должна ехать сама жизнь 1950-х — неторопливо, уверенно и с ощущением, что вокруг всё сделано из металла, а не пластика. И видно по Лено: он искренне наслаждается каждым моментом за рулём этого бирюзового капсульного путешествия во времени.