Саркастический выбор авто от Диего: шедевры минувшего
Выбор авто от Диего
61-й день рождения Мустанга отмечается в том момент, когда это пишется. Когда этот понни-кар был представлен, в Детройте не было много моделей, которые могли бы похвастаться многолетней историей. Возможно, это были бы Buick Special, Oldsmobile 98, Cadillac Series 62 и Chrysler New Yorker и Imperial. Вы видите в них какую-то молодежную привлекательность?
Время было другим в 1964 году; демография и психография требовала новых моделей и функций. Нет, не все перечисленные ниже авто из выбора Диего – Мустанги, и это не те модели, которые существуют десятилетиями, но Dodge и Ford на базе Fairlane безусловно являются продуктами молодежной культуры, как и Мустанг. А британец в этой компании? Он полагался на совершенно другой импульс, который не обязательно должен иметь смысл для нас – мы просто хотим, чтобы вы наслаждались хорошим разнообразием автомобилей.
1966 Dodge Coronet 500 Convertible
Это был тот момент, когда Dodge начал осознавать, что предлагать промежуточный автомобиль с мощным двигателем не хватает, чтобы конкурировать с Pontiac GTO. Dodge нуждался в имиджевом автомобиле, который станет Coronet R/T в 1967 году. В противном случае, Coronet 500 – это спорткар Coronet с стандартными сиденьями и консолью для двух дверей.
Двигатель 383 с четырьмя карбюраторами этого образца развивает 325 л.с., так что он довольно мощный. Мы знаем, что было построено 3,626 таких автомобилей для американского рынка, из которых 640 имели этот двигатель и трансмиссию, так что у этой машины есть и редкость на ее стороне.
1969 Ford Cobra Hardtop
Есть о чем поговорить, когда речь идет о встрече с конкурентами на лучших условиях. 428 Cobra Jet Cobra просто заткнул Plymouth Road Runner с его 383. Но что выделяет этот Hardtop Cobra (помимо возбуждения спора "fastback или formal roof?") – это наличие кондиционера, который был редкостью для недорогого мускульного автомобиля, и он изначально заказан с радиальными шинами.
Очень-очень немногие американские автомобили были доступны с радиальными шинами в то время, и, если взглянуть на отчет Marti (обратитесь на страницу аукциона для этого), очень немногие Cobras были построены с ними.
2007 Shelby GT500 Convertible
Мустанги и Шелби этой эпохи могут быть запутанными. Помните 2006 Shelby GT-H? Этот модель был произведен компанией Shelby American. Между тем, 500-сильный 2007 GT500 был построен подразделением SVT Ford.
Этот суперзаряженный кабриолет имеет всего 310 миль пробега, так что это, по сути, новая машина. Это один из 2,695 произведенных кабриолетов, из которых 650 были сделаны в черно-черном варианте. Для поклонников Мустангов S197 и/или духа прошедшей эпохи, это настоящая находка.
1973 Triumph Stag Convertible
Я ничего не знаю о этих машинах, кроме того, что они такое. Кажется, они не слишком популярны в США по сравнению с серией TR. Поэтому вы можете представить мое удивление, когда я прочитал, что у этой машины трехлитровый V8. Это опечатка? Может быть, у Stag был какой-то шестицилиндровый вариант?
Нет, у них были V8. И если числа, которые я видел, верны, то всего 2,871 были импортированы в США за несколько лет, так что машины для внутреннего рынка действительно редки. Stag, безусловно, необычен как 2+2 для тех, кто любит британские автомобили или интересуется небольшими V8.
Время, когда Мустанг зажег свои первые колеса, напоминает когда-то давний детский праздник: все радовались, пока никто не знал о распродаже ужаса в будущем. В 1964 году, когда кислороду не хватало даже в провинциальных автосалонах, выхлоп от новых моделей, таких как Мустанг, стал глотком свежего воздуха для молодежной культуры. В то время Buick и Oldsmobile явно не мечтали о круизах с ветром в волосах и завистливыми взглядами на светофоре.
И вот, выбрав один из авто в своей галерее, Диего вдруг решает погрузиться в прошлое с устойчивым модернистским уклоном — как, впрочем, и все современные мотор 머вцы. Он представляет 1966 Dodge Coronet 500 Convertible, который, будучи далеким от образа "супергероя" среди машин, просто пытается выжать максимум из конкуренции с Pontiac GTO. Что ж, как говорится, рыбы не ловятся, если не закидывать сети, а в идеальном случае — предлагать сравнительно мощные двигатели.
А вот 1969 Ford Cobra Hardtop — другой игрок на этом нездоровом автогонках. Любой, кто хоть раз слышал о 428 Cobra Jet, понимает, что разговоры о "поединках" с Plymouth Road Runner претендуют на высшую лигу. Чудно, что к этому всего лишь добавили кондиционер, как будто холодильники в автомобилях — это инопланетная технология. Однако, стоит отметить, что каждая копейка, потраченная на радиальные шины, видимо, оставила вместо улыбки лишь озадаченность у владельцев.
Восточного жителя среди американских мускулов, как-то неожиданно, представляет 2007 Shelby GT500 Convertible. Этот "первенец" был разработан в недрах SVT Ford, но помните, как был запутан 2006 Shelby GT-H? Кажется, даже сам Диего почернил свои записи, пытаясь отслеживать, кто, куда и с каким мотором. К тому же, 310 миль пробега — это даже меньше, чем у простого «первоклассника» на первом свидании.
И, наконец, достигаем 1973 Triumph Stag Convertible, как глотка нежного чая, не подвластного приливам моды. Неужели это действительно нарядный Brit V8 за океаном, или у нас в руках скорее шутка над порядком вещей и рациональным выбором? Сотни экземпляров, а популярность сопоставима с наборной плиткой в ванной — хорошо, что хотя бы выглядел красиво.
Итак, среди всех этих обманчиво привлекательных автомобилей сквозит один вопрос: кто из автопроизводителей создал эти модели? И кто на самом деле вручит нам факел механической игры — лоббисты или маркетологи на неразрывной связи? Как ни крути, празднование 61-го дня рождения Мустанга — это просто ещё один красивый способ заставить нас купить турбированную ностальгию.