Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эксперты из сертифицированных сервисных центров по установке газобаллонного оборудования (ГБО) рассказали, насколько реально экономически оправдана такая модернизация автомобиля. Самое главное достоинство ГБО – это относительно низкая цена газа: примерно в два раза дешевле бензина. За счёт этого, по расчетам специалистов, водитель может существенно сэкономить на топливе, особенно если пробеги большие. Газ – топливо с высоким октановым числом. Это значит, двигатель работает мягче, меньше изнашивается, а значит, реже требуется менять моторное масло и свечи. Нагар практически не образуется, что дополнительно продлевает ресурсы двигателя. Ещё одно преимущество – автомобиль с дублем топливной системы способен проезжать большие расстояния без дозаправки (одновременно используются бензин и газ). Газ также признан более экологичным видом топлива, что актуально для заботящихся о природе автолюбителей. Но тёмная сторона ГБО куда объёмнее. Эксперты сразу предупреждают о высоких первоначальных затратах на установку: от 40 до 150 тысяч рублей, в зависимости от типа машины и выбранной системы. К этому добавляются ежегодное техобслуживание и плановые проверки баллона – без этого даже думать о безопасности не стоит. Сеть газовых заправок по стране до сих пор скудная: найти такую колонку – задача не из лёгких, особенно в регионах. Заправка происходит дольше, а расход топлива на газе выше, чем на бензине, примерно на 10-20%. Помимо финансовых и организационных сложностей, после монтажа баллон занимает место в багажнике – иногда до половины объёма. Машина становится тяжелее, из-за чего, по словам специалистов, может немного ухудшиться управляемость. Рабочие температуры на газу выше, и на современных авто это способно навредить каталитическому нейтрализатору (очиститель отработавших газов). Итог: экономия на топливе есть, но каждому придётся тщательно считать и учитывать все нюансы, прежде чем решиться на установку ГБО.
Когда слышишь про ГБО – сразу кажется, что вот он, билет в светлое топливное будущее. Дешёвый газ, более мягкая работа двигателя, мотор счастлив, масло не портится. Эксперты наперебой рассказывают о плюсовых сторонах, будто в рекламе: расходы ниже, двигатели живут дольше, экология спасена. Может родиться ощущение, что только глупец не поставит себе баллон.
Но оказывается, прежде чем двигать в светлое завтра, придётся влить в авто от 40 до 150 тысяч рублей, и это ещё не всё – ежегодный абонемент на сервис обязательно прилагается.
Желаешь экономить? Придётся бегать по «газовым оазисам», ведь заправочные станции всё ещё экзотика. К этому прибавляется увеличение расхода топлива на 10–20%, а уж если ты любишь багажник, готовься делить его с новым соседом – внушительным баллоном. Управляемость иногда становится загадкой, а на современных авто можно угробить каталитический нейтрализатор.
В реальной жизни экономия есть, но мечтать о бесплатном топливе не стоит. Минусов хватает, и для многих расчёт окупаемости превращается в отдельную арифметическую трагикомедию. Эксперты посчитали: дело выгодное только для тех, кто реально много ездит и готов долго терпеть неудобства. Остальным остаётся философствовать на тему «бензин или газ», поглядывая в сторону привычного бензобака.