Стиль вождения и масло: спор на выносливость
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автоэксперт Роман Сокуев рассказал, как манера управления автомобилем влияет на «жизнь» моторного масла и, как итог, на сам двигатель. В интервью «Российской газете» он заявил: если ездить агрессивно — часто ускоряться, резко тормозить и держать обороты на высоком уровне — то масло в двигателе буквально сдается в два раза быстрее. Механика проста: мотор и масло начинают перегреваться, смазка теряет защиту, быстрее окисляется и хуже справляется с грязью.
Даже если вы заливаете дорогое синтетическое масло, которое «по паспорту» держится до 10 000 километров, мощная городская езда с вечными светофорами и пробками может «убить» его уже через 5-7 тысяч. В итоге двигатель получает лишние отложения и царапины.
Но, как выяснилось, суперспокойный стиль езды тоже не подарок. Если постоянно давить педаль на низких оборотах (менее 1500-1800 об/мин), не переключая передачи даже при резком ускорении, давление масла падает — а значит, в особо важных местах типа коленвала масло почти исчезает, и трется металл о металл. Добавим к этому холодную эксплуатацию без прогрева — получаетесь идеальную среду для конденсата, кислот и коррозии.
И вот тут тот самый «золотой баланс». Эксперт советует кратковременные нагрузки — разгоняться, но не рвать мотор, удерживаться в среднем диапазоне (2000-3000 об/мин). Это и масло промывает, и двигатель чистит. А тем, кто много ездит по городу, Сокуев рекомендует менять масло на 20-30% чаще, чем советует производитель, и выбирать исключительно современную «синтетику».
В финале — расхожий рецепт: «разумно ездите и выбирайте хорошее масло — тогда двигатель проживет дольше». А чуть раньше автоэксперт Константин Ершов отмечал: из-за жары машина может не завестись по целому ряду причин, их как минимум шесть.
Статья про моторное масло — по сути экскурсия в мир банальностей, завернутая в экспертное одобрение. Автор выбрал идеального героя: эксперт Сокуев проповедует очевидное, будто изобрёл велосипед на масляной основе. Как всегда, вывод прост — вождению нужен баланс, масло — синтетика, мотор — уход. Интересна лишь широта подхода: теперь и слишком спокойная езда объявлена вредной. Гипотеза — чтобы продавать побольше масла, лучше устрашить сразу обе аудитории: и молодых гонщиков, и пенсионеров-флегматиков. Прогрев — наше всё, подсолить коррозией, сдобрить выпадом по резким разгонам. И не забудем о ещё одном эксперте, мельком упомянутом лишь затем, чтобы напомнить о сложностях запуска в жару. Медиа-формат понятен: раскачать тревогу, подсветить обыденность, продать услугу — и всё это под соусом «эксперт говорит». Замкнутый круг, в котором читателю предлагается чувствовать вину, но в мелких деталях он всё же узнаёт реальную механику своего авто. Удивительным здесь остаётся только способ, каким логика заботы превращается в занудное морализаторство. Журналисты любят экспертов недаром: ничего нового не сказали, а чувство важности подарили. Сарказм в том, что эти советы слышали ещё от механика Саши во дворе в 1990-м — только тогда за них не требовали лайков.