Что нельзя делать с автомобилем зимой
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Зимой даже самый опытный водитель легко может угодить в ловушку холода и собственной невнимательности. Автоэксперт Константин Ожогин убедительно напоминает: даже привычные действия с машиной, которые летом никто не замечает, на морозе превращаются в билет на техстанцию или, еще хуже, к аварийной полосе. Вот, например, железный ритуал – прогревать мотор на парковке минут десять. Оказывается, современные автомобили смотрят на это с легким недоумением: им хватит и 30 секунд на холостых, прежде чем плавно тронуться в путь без драм.
Другой способ знатно навредить любимому авто – резко стартовать на непрогретой машине. Результат: детали терпят ударные нагрузки, износ растёт, а удовольствие от езды – падает. Если привыкли зимой «забывать» про давление в шинах – добро пожаловать к скользким виражам и контролю над судьбой на минимум. Ожогин твердит: замерзшие аккумуляторы, упавшее давление – обычное дело, проверяйте исправность и не забывайте про заряд батареи.
Но вот что делать категорически нельзя – так это устраивать пенные ванны лобовому стеклу в коктейле из кипятка и грубой силы. Расплата – треснувшие стёкла и дворники, намертво примерзшие к лобовухе. Кстати, чистить машину ото льда и снега нужно целиком, не забывая крышу и капот – иначе соседи по дороге скажут «спасибо», ловя твой снег с проезжей части.
Ещё один герой зимы – топливный бак. Если он на нуле, спасибо скажет только эвакуатор. Заправка – наше всё.
Отдельная тема – двери и окна, превращающиеся в ледяные ловушки. Вадим Гагарин, специалист по ледяным ловушкам (читай: эксперт по авто), напоминает: если после мойки оставили машину на морозе с остатками воды в механизмах – готовьтесь открывать двери ломом. Рецепт защиты прост: откажитесь от мойки перед морозами, пользуйтесь тёплым паркингом, а резинки и замки обрабатывайте силиконовой смазкой. Игнорируете – алхимия льда поставит эксперименты на вашей нервной системе.
А вот за ксеноновые фары, рассказывает другой эксперт – Дмитрий Попов, могут и права отобрать. Суровая зима любит дисциплину.
PEREC.RU
В чем соль современного зимнего вождения? Во-первых, долгий прогрев двигателя — почти религия отечественных автолюбителей, которой, по словам эксперта Ожогина, пора закончить. Автопроизводители не раз заявляли: технологии ушли далеко, и 30 секунд на холостых действительно достаточно, чтобы начать движение. Но для уральских морозов привычка греть машину утюгом у большинства еще крепка.
Резкий старт на холодном движке обозначает для механики автомобиля примерно то же, что и зарядка с кувалдой для человека: результат быстро негативный и совсем не оздоровительный. Да и скользкая дорога добавляет огонька: одна ошибка — и ты уже не водитель, а фигурист.
Проверка давления в шинах в мороз — отдельная одиссея. Большинство считает, что один раз на заправке померял и достаточно, а в это время шины становятся плоскими, а дороги — коварными. Снижение заряда аккумулятора случается не тогда, когда ты ждёшь, а в самый неподходящий момент — в этом весь драматизм зимы.
Народное средство «чайник вскипятил — залей на стекло», кроме временного облегчения, дарит новые траты: стекло может треснуть, а дворники окончательно залипнут.
Снег на крыше и капоте — будто елочные украшения, вот только для других участников дорожного движения праздничные сюрпризы могут обернуться неприятностями.
Мойка автомобиля зимой — удовольствие на любителя. Как объяснил Гагарин, вся вода, попавшая в механизмы, дружно обращается в лед. Поэтому иначе смазка и теплый гараж — ваши лучшие друзья, плюс бережное отношение к замкам и дверям.
И отдельный привет от ГИБДД — за ксеноновые фары могут и права отобрать: времена творческого подхода к свету, похоже, закончились.
