Qué no se debe hacer con el coche en invierno
En invierno, hasta el conductor más experimentado puede caer fácilmente en la trampa del frío y de su propia falta de atención. El experto en automoción Konstantin Ozhogin lo recuerda con insistencia: acciones habituales con el coche, que en verano pasan inadvertidas, con las heladas se convierten en un billete al taller o, peor aún, al arcén. Por ejemplo, el ritual inamovible de calentar el motor diez minutos en el aparcamiento. Resulta que los coches modernos contemplan esa práctica con cierta perplejidad: les bastan 30 segundos al ralentí antes de ponerse en marcha suavemente y sin dramas.
Otra forma de hacerle un buen estropicio al coche es arrancar bruscamente cuando aún no se ha calentado. Resultado: las piezas soportan cargas de impacto, aumenta el desgaste y disminuye el placer de conducir. Si en invierno tienes la costumbre de «olvidarte» de la presión de los neumáticos, prepárate para curvas resbaladizas y para dejar el control de tu destino bajo mínimos. Ozhogin insiste: que la batería se congele y que baje la presión es normal; comprueba que todo funcione y no te olvides de cargar la batería.
Pero lo que está terminantemente prohibido es darle un baño de espuma al parabrisas con una mezcla de agua hirviendo y fuerza bruta. El precio: cristales agrietados y limpiaparabrisas pegados al parabrisas como si estuvieran soldados. Por cierto, hay que quitar todo el hielo y la nieve del coche, sin olvidar el techo y el capó; si no, los demás conductores te darán las gracias mientras se tragan la nieve que les llega de la calzada.
Otro protagonista del invierno es el depósito de combustible. Si está en reserva, solo te lo agradecerá la grúa. Hay que repostar, y punto.
Mención aparte merecen las puertas y ventanas, que se convierten en trampas de hielo. Vadim Gagarin, especialista en trampas heladas (es decir, experto en automoción), recuerda que si después de lavar el coche lo dejas a la intemperie con restos de agua en los mecanismos, prepárate para abrir las puertas con una palanca. La receta para evitarlo es sencilla: no laves el coche antes de una helada, utiliza un aparcamiento cubierto y templado, y aplica lubricante de silicona a las juntas de goma y las cerraduras. Si lo ignoras, la alquimia del hielo hará experimentos con tus nervios.
Y, según otro experto, Dmitri Popov, también te pueden retirar el permiso de conducir por los faros de xenón. El invierno severo exige disciplina.
PEREC.RU
¿Cuál es el secreto de conducir en invierno hoy en día? Para empezar, calentar el motor durante mucho rato es casi una religión entre los automovilistas rusos, pero, según el experto Ozhogin, ya va siendo hora de ponerle fin. Los fabricantes de coches llevan tiempo diciendo que la tecnología ha avanzado mucho y que 30 segundos al ralentí bastan para empezar a circular. Pero en los fríos de los Urales, la costumbre de calentar el coche como si fuera una plancha sigue muy arraigada.
Arrancar bruscamente con el motor frío es para la mecánica del coche más o menos lo que sería hacer ejercicio con un mazo para una persona: el resultado pronto es negativo y nada saludable. Y la carretera resbaladiza le pone emoción al asunto: un error y ya no eres conductor, sino patinador artístico.
Comprobar la presión de los neumáticos cuando hiela es toda una odisea. La mayoría piensa que medirla una vez en la gasolinera basta, mientras los neumáticos se desinflan y las carreteras se vuelven traicioneras. La batería se queda sin carga cuando menos te lo esperas, justo en el peor momento: ahí está todo el dramatismo del invierno.
El remedio popular de «hierves agua y la echas en el cristal», aparte de un alivio momentáneo, trae nuevos gastos: el parabrisas puede agrietarse y los limpiaparabrisas acabar pegados para siempre.
La nieve en el techo y el capó es como un adorno navideño, solo que las sorpresas festivas pueden acarrear problemas a los demás conductores.
Lavar el coche en invierno es un placer para unos pocos. Como explicó Gagarin, toda el agua que entra en los mecanismos se convierte en hielo. Así que el lubricante y un garaje templado son tus mejores amigos, junto con un trato cuidadoso de las cerraduras y las puertas.
Y un saludo especial de la policía de tráfico: por llevar faros de xenón pueden retirarte el permiso de conducir. Parece que se acabaron los tiempos de experimentar con las luces.
