Honda CRX: мал, да удал

Honda CRX – что это такое? Автомобиль, который вроде бы не несётся пулей и не рвёт асфальт, но который вызывает столько эмоций, что владельцы суперкаров могут только завистливо облизываться. Это классический пример принципа «медленная машина – быстрая езда». То есть, когда мощности вроде и немного, а удовольствие за рулём – через край.

История CRX началась в 1984 году. Тогда после серии нефтяных и топливных кризисов 70-х американцам срочно понадобились компактные и экономичные машины. CRX был именно таким: маленький, двухместный, с передним приводом и спортивными амбициями – насколько это позволяла скромная «начинка». Даже в самой «продвинутой» версии Si в США мощности было всего 108 лошадей («лошадей» — это лошадиных сил, если кто не знал), объём двигателя – 1,6 литра. Но дело не только в них.

CRX выпускался в двух поколениях: с 1984 по 1987 и с чуть округлая форма – с 1988 по 1991. Он делил техническую базу с Honda Civic, только весил на 200-300 кг меньше, а это очень серьёзно сказалось на динамике и расходе топлива. Модификация HF (High Fuel) отличалась 8-клапанным 1,5-литровым мотором, длинной передачей и облегчённым кузовом. Результат – более 50 миль на галлон по трассе (примерно 4,7 литра на 100 км), и это, между прочим, середина 80-х.

Стоит добавить: хотя Honda CRX del Sol (1993–1997), двухместный с открывающейся крышей, в США официально не назывался CRX, в некоторых странах этот индекс всё же сохранили, но это – другая история.

Сегодня этот малыш из 80-х стал любимцем коллекционеров: найти неубитый, с малым пробегом и заводской комплектацией CRX – редкое везение. У одного такого везунчика по имени Грег – целая CRX-коллекция. Его нынешняя гордость – ярко-красная Honda CRX 1990 года с пробегом чуть больше 50 тысяч миль. История машины классическая: с конвейера она попала к пожилой даме в Луизиане, простояла у неё 35 лет и лишь недавно отдана Грегу, который тут же обновил ремень ГРМ, прокладки клапанной крышки и аккумулятор. Цена в 1990-м была смешная – $11,390, плюс климат-контроль и магнитола с кассетами. Почти живая машина времени.

Не так давно Грег вывез свой CRX на неформальную сходку «красных машин» – рядом был Acura NSX его приятеля и Integra с тюнингом Mugen. Даже под серым небом эта троица смотрелась как явление эпохи: NSX, Integra и CRX называют сегодня золотым веком Honda.

Невзирая на скромные характеристики, CRX гарантировал улыбку от уха до уха всем, кто садился за руль, и прославил Honda среди любителей настоящей езды. А вы были (или есть) владельцем CRX?