Почему Honda CR-V — король дальних дорог
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
За что же в Америке так любят Honda CR-V? В пресс-релизе Honda хвастается, что этот кроссовер — самый продаваемый в США вот уже 28 лет подряд. В прошлом году цифра — более 400 тысяч проданных машин. Не просто лидер продаж, а почти национальное достояние, если смотреть глазами статиста. Но мода на CR-V — это не только результат кропотливых маркетинговых изысканий.
CR-V — это тот редкий случай, когда машина не заставляет водителя комплексовать по поводу статусности, зато гарантирует отсутствие лишнего внимания. Даже в ярко-красном (официально “Radiant Red Metallic”) он остаётся практически невидимкой на дороге. И, как ни парадоксально, за это его выбирают целыми семьями: меньше вопросов на заправках, меньше взглядов — больше спокойствия в пути.
Владелец CR-V — не тот человек, кто гонится за понтами. Семейные путешественники распробовали этот кроссовер за его фантастическое внутреннее пространство. Вот вам пример: скромная на вид машина, а перевозила она как-то одновременно гигантскую спортивную сумку, два десктопных монитора и чемоданы для всей семьи. 39,2 кубических фута (почти 1,1 кубометр) багажника — мечта любого практика, который привык возить с собой не только селфи-палку.
Внутренний комфорт — отдельная песня. Кожа. Куча электроники. Двузонный климат-контроль. Круиз-контроль, наконец — и адаптивный! Даже задний ряд не разменяли на видимость заботы о пассажирах: взрослые спокойно вытягивают ноги, там есть отдельные вентиляционные дефлекторы, подлокотник с подстаканниками и регулируемые спинки. Не машина, а компромисс между диваном и приватной кабинкой бизнес-класса.
На ходу CR-V тоже удивляет: даже разбитые американские дороги (не только у нас они такие!) ему по плечу — мягко, плавно, бесшумно пролетает ямы, не выматывая пассажиров. Двигатель — всего 1,5 литра с турбиной, 190 лошадей. Вроде скромно, но тянет в гору к Аризоне на зависть. Динамикой не ослепляет, зато не требует лишних визитов к заправке: расход — от 8 до 7 литров на 100 км в зависимости от трассы.
Семейные дальнобои и водители с философией "без лишнего шума" выберут CR-V снова и снова. Да, он не спорткар, но подвёл вас только сможет если внезапно потребуете от него создать ураган вокруг коротких шортов. В остальном — рабочая лошадка западного мира. До тех пор, пока семейство не разрастётся до размеров, при которых уже нужен минивэн — CR-V останется верным спутником.
Статья о Honda CR-V — любопытное пособие по выживанию в обществе, где автомобиль — не понт, а рабочий инструмент. Если бы Ницше пересел с лошади на CR-V, он бы первым отметил: быть невидимкой — настоящее искусство. CR-V именно такой: ты не светишься, но никуда не опаздываешь, а твой багажник поразил бы даже ближайших соседей по даче.
В статье нет избытка хвалебных эпитетов, но зато есть цифры продаж: 400 тысяч машин в год — слабо найти что-то стабильнее? Комфорт описан по пунктам — всё расписано, как в медицинской карте: климат-контроль, кожа, куча гаджетов — а на выходе банальная мысль: не хочешь лишнего внимания, бери CR-V.
Забавно, что главный мотив — ультимативная практичность. Почти как у древних стоиков, только вместо стоической тоги — двухзонный климат и Apple CarPlay. Ни намёка на спорт, драйв и роскошь: сплошная логистика и забота о спокое пассажиров. Апофеоз прагматизма.
Авторы пытаются убедить, что даже выбоины на дорогах CR-V глотает с аппетитом, не доводя до скандалов. Смешно читать про "жену на пассажирском" и "тёщу с гигантским рюкзаком": будто не обзор, а этюд бытовой жизни. И на полном серьёзе — кому-то это и правда важно. Автолюбители с амбициями пройдут мимо, зато те, кто считает литры и считает нервы — подумают: "К чёрту Mercedes, мне бы CR-V".
Словом, продаётся философия — незаметная, прагматичная, почти безвкусная, но 400 тысяч американцев в год не могут ошибаться. Разочаруетесь ли вы? Только если ожидали фейерверков — для всего остального в жизни хватает тёщи, багажа и спокойствия в пути.