Chevrolet в 1970-е: был ли шанс стать вторым Cadillac?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Немного истории: в 1970-х Cadillac считался королём среди подержанных автомобилей — так, во всяком случае, утверждает Consumer Guide, американское издание по обзорам транспорта. Но возникает вопрос: а как же Chevrolet? Неужели он получил чуть меньше «благородных» генов от концерна General Motors? Или, может быть, всё дело в том самом разрыве в цене между брендами — и соотвествие разрыву наблюдается и в качестве, и в надёжности?
Согласно логике, авто Chevrolet должно было идти почти вровень с машинами Buick, ведь обе марки делили большую часть платформ и технологий (для непосвящённых: платформа — это совокупность основных технических решений, шасси и конструкций, на которых строится несколько моделей одного концерна). Но хватит гадать: взглянем, как все эти USA-1 (так американцы иногда называют Chevrolet, намекая на патриотизм бренда и его тираж) оценивались в Consumer Guide.
Следует помнить, что шкала Consumer Guide была устроена предельно просто: 5 баллов — отлично, 1 балл — плохо. И вот, что они пишут про Chevrolet: "Скорее всего, настало время начать думать о покупке машины поменьше". Это прозрачный намёк на то, что эпоха огромных американских седанов подходила к концу, и народ потихоньку переходит на компактные автомобили — те самые, которые потом завоюют мир, став «универсалом» для среднего класса.
PEREC.RU
Consumer Guide решили поиграть в объективность — и в 1970-х поставили Cadillac на пьедестал среди авто с пробегом. Chevrolet в этой пьесе — второй план, хотя формально тот же концерн General Motors. Интересно, на какие гены надеялись маркетологи Chevrolet, когда снабжали их почти теми же платформами, что Buick? Конвейер не обманывал: отличия минимальны, но репутация — пропасть.
Американцы начали мечтать о скромных малолитражках, а не очередном океанском лайнере на колёсах. Consumer Guide подмигивает скептику: покупай машину поменьше, эпоха роскоши закончилась. При этом идеология корпорации осталась прежней — продажи, прибыль, относительная надёжность и стабильный штамп "USA-1" на решётке радиатора. Вишенка на торте — пятёрочная система: 5 за автомобили для владелца автозавода, 1 — для студента с халявным гаражом. Chevrolet ускользает в нишу утилитарности, сменяя зефир на борщ.
Статья ясно намекает: прошлое не повторить, рынок не обмануть, а Chevrolet так и остаётся памятником эпохе, когда всем внушали — бери больше, оно же дешевле. А потом передумали. Вот так заканчивалась царская доля кредита доверия и начиналась эра экономии.
