Honda запускает крошечный электрокар с функцией питания дома
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Honda представила в Японии серийную версию своего крошечного электромобиля N-One e:. Эта миниатюрная коробка на колесах, уже успевшая покорить публику на Фестивале скорости в Гудвуде, нацелена на завоевание нишевого сегмента дешевых электромобилей по всему миру. Автомобиль способен проехать более 245 километров на одном заряде от небольших аккумуляторов, а электродвигатель выдает около 63 лошадиных сил.
N-One e: создан в первую очередь для городских условий и соответствует жёстким японским стандартам малолитражек – Kei Car: длина не превышает 3,4 метра. Для Европы возможна версия с более «мускулистым» кузовом, чтобы этот комичный малыш не терялся на фоне гигантских кроссоверов. Впрочем, главные черты и фишки «японца» мигрируют и в экспортные версии.
Внутри – праздник практичности: задние сиденья складываются как душе угодно, образуя пространство для твёрдо уверенных в себе предметов странных форм и размеров. В отделке используются износостойкие и простые в уходе ткани; не забыли и про зарядки для смартфонов. Одной из особенностей стала возможность движения на одной педали (торможение и ускорение одновременно), а также система Vehicle 2 Load – электрокар может питать домашние приборы, пополнять «прожорливый» ноутбук или даже служить аварийным источником энергии.
В США этот забавный «ящик» вряд ли появится, зато Европа встретит свой городской электрический Honda уже в следующем году. Компания делает ставку на свой богатый опыт в сфере компактных, неприхотливых автомобилей – модели вроде Honda Jazz популярны у тех, кто ценит доступность и надежность для коротких поездок.
Ранее Honda уже попробовала себя в роли городской электролегенды: модель Honda e подкупала стилем, но проигрывала в дальнобое и цене. Новый N-One e: создан уже на фоне более совершенных аккумуляторов и обещает до 270 километров пробега, а ценник будет на уровне китайского BYD Dolphin Surf (примерно 2,2 миллиона рублей).
Пока основной рынок для малыша – Япония и Китай, но глобальную версию покажут на Мюнхенском автосалоне в этом году. Параллельно Honda ускоряется в электрификации: недавно выпущен скутер CUV e: с возможностью быстрой замены батарей, а также анонсирован полноразмерный электромотоцикл. Через все эти технические чудеса Honda тянет нитку простоты, выверенной инженерии и доступных цен. Похоже, электрички Honda уже готовы побороться с бензиновыми собратьями за место в гаражах прагматичных людей.
Что делать, если в мире автомобилей ещё осталось место для разума? Honda снова объявила крестовый поход против банальности, представив на суд человечества новый электромобиль. Казалось бы, после десятилетий топливной зависимости и гигантомании SUV европейский обыватель уже утратил надежду обрести на дорогах что-то менее чудовищное по размеру и цене. Но тут врывается Honda N-One e:, подобно ноеву ковчегу для потерянных в мегаполисе душ — маленький, смешной, скромный и, главное, умеет не только везти тело, но и питать домашние резервы в случае энергетической скорби.
Конечно, для рынка США — где любой автомобиль должен быть не меньше гардеробной — такие коробки вызывают лишь снисходительный смех. Там по-прежнему предпочитают бороться с пробками другим пробками и лелеять мечты о вечной парковке. А вот в Европе, где квадратные метры дороги на вес золота, японцы еще могут предложить скромность в обмен на двигатель без бензина и проверки экологов.
Вся практичность и функционал — складывающиеся сиденья, зарядки для всего, что мерцает и пищит, ткани, способные пережить любые катастрофы, — сдобрены философией "пусть будет проще и дешевле". Инновация века? Нет. Просто Honda решила напомнить: автопром — это не давка за лидером, а поиск смысла. Сможет ли этот микрокар стать иконой урбанизма, покажет время, но наблюдать за попытками так забавно, что даже унылый бог автодорог хмыкнул бы печально. Honda снова доказывает — даже в эпоху тотального прагматизма есть место для улыбки и странности.