Маленькая загадка 1970 Plymouth Barracuda: А21 против А22 и вечный красный цвет
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Необычная сноска в истории Plymouth Barracuda 1970 года указывает на кое-что по-настоящему интересное для любителей маслкаров. Речь идёт о партиях «Куд» (так называют Barracuda в кругах фанатов), о которых не так давно рассказывали в видео Muscle Car Campy — а точнее, о комплектациях с так называемым пакетом A22. Давайте копнём поглубже!
Для затравки: первопроходцем однородного окрасочного стиля среди машин из Детройта стала Pontiac GTO 1968 года — у неё впервые использовали кузовной цвет и для бампера, который идеально сливался с общей картиной (технология называлась Endura). В 1969 году эстафету подхватил Chevrolet Camaro — там цветной бампер уже стоял в списке опций. Plymouth не остался в стороне: готовя рестайлинг Barracuda на 1970-й, дизайнеры явно вдохновились модой на цветовые стилизации.
Вариант A21 включал передний эластомерный бампер, покрашенный в цвет кузова, цветные зеркала и молдинги на дверях (для «Куд» и люксовой Gran Coupe это был стандарт). Но вот важная деталь: выбор цветов, в которые могла быть окрашена такая Barracuda, был строго ограничен. Это металлик-голубой EB5 Blue Fire, фиолетовый FC7 In Violet, ярко-красный FE5 Rallye Red, зелёный EF8 Ivy Green, салатовый FJ5 Limelight, медно-оранжевый FK5 Deep Burnt Orange, альпийский белый EW1 Alpine White, бархатно-чёрный TX9 Black Velvet и, наконец, лимонно-жёлтый FY1 Lemon Twist. Правда, встречаются редкие экземпляры с только одним спортивным зеркалом, то есть догмы тут не было — как и всегда в мире маслкаров.
A22 был тем же пакетом, но плюс задний эластомерный бампер и дополнительный декор — специальные хромированные вставки под крышкой багажника с чёрной заливкой. Всё это стало узнаваемой «фишкой» Куд, однако такой тюнинг доставался и обычным Barracuda и Gran Coupe, если они шли по коду A22. Сначала (в начале производства) Plymouth предлагал этот пакет только в цвете Rallye Red — и только! Но бюллетень от 15 декабря 1969 года внёс коррективы: теперь в игру включали ещё 8 вариантов окраса заднего бампера (один из которых уже был у A21). Эта практика вступила в силу с 5 января 1970 года.
Вот почему самые частые «А22-шные» Barracuda, которые мы видим, — это красные.
Начинаем с типичной американской одиссеи: мужская тоска по редким цветам и мемы о том, что реальная сила кроется в выборе оттенка бампера. Detroit снова оправдывает репутацию города, где бюрократы мечтают покрасить всё в красный, даже настроение. Первый абзац — про Endura-бампер у GTO (его никто толком не видел, но все обсуждают). Следом Chevrolet — тот самый Camaro, которого у нас вспоминают чаще, чем собственных тестей.
Плимут притворяется участником «гонки вооружений»: смотрит, подражает, создает Barracuda с цветастыми пакетами A21/A22. Но демократия заканчивается у двери окраски, потому что в начале 1970-го красный для всех — только для A22. Дальше вступает в игру магия Product Information Bulletin, и вдруг задний бампер можно сделать хоть ядерно-жёлтым.
Винегрет из опций приводит к главному: большинство особо ценных Barracuda, что ныне реют на аукционах, одинаково алые. Не потому что дизайнеры — романтики, а потому что бухгалтерия поставила автограф в бюллетене. А мы смеёмся сквозь слёзы — потому что великие маслкары различаются так же, как наши пенсии: только цветом отчётности.