2026 г. Chevrolet Corvette ZR1X - ракетный суперкар с 1 250 л.с.
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
2026 Chevrolet Corvette ZR1X - это 1,250-сильная AWD ракета. С момента дебюта C8 Stingray в качестве модели 2020 года Chevrolet постоянно улучшает уровень производительности Corvette с моторами в среднем расположении, часто прибегая к стратегиям, ранее не использовавшимся на заводских моделях. В 2024 году была представлена E-Ray, первый Corvette с электрическим передним мотором и полным приводом. В прошлом году Chevy объявила, что новый Corvette ZR1 будет оснащён 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Говорили о том, что топовая версия, объединяющая двигатель ZR1 с электродвигателем передней оси E-Ray, будет носить имя «Зора» в честь Зоры Аркус-Дунтов, человека, прозванного «Отцом Corvette». Теперь Chevy представила эту модель: 2026 Corvette ZR1X (хотя это и притянуто за уши, давайте будемPretend, что X означает 'Xora').
ZR1X доступен в двух основных вариантах (купе и кабриолет) и двух конфигурациях шасси: стандартной с шинами Michelin Pilot Sport 4 S и более жесткой версии с пакетом ZTK Performance Package, который добавляет более жесткие пружины и шины Michelin Pilot Cup 2 R. Пакет Carbon Aero добавляет лопасти, продольные ребра внизу кузова, «гурни» над передним теплоотводом и заднее крыло, которые вместе создают до 1,200 фунтов прижимной силы. Он доступен на базовом ZR1X и установлен в стандартной комплектации ZR1X ZTK.
Обе конструкции получают тормоза J59 с 16.5-дюймовыми углепластиковыми роторами (самыми большими в истории Corvette) и передними и задними суппортами Alcon (10-поршневой спереди, 6-поршневой сзади) в качестве стандартного оборудования — способностью замедляться с 180 до 120 миль в час с перегрузкой в 1.9G.
ICE половина ZR1X — это ручная работа LT7 с двойным турбонаддувом 5.5 литров, который выдает 1,064 лошадиной силы и 828 фунт-футов крутящего момента — без изменений. Во многом аналогично и электродвигатель передней оси E-Ray, который имеет те же размеры и 1.9 кВтч емкости аккумулятора. Но инженеры Chevrolet усилили его внутренности и смогли увеличить выходную мощность до 186 лошадиных сил (на 26 больше) и 145 фунт-футов крутящего момента (на 20 больше). ZR1X может использовать эту мгновенную мощность вплоть до 160 миль в час, прежде чем передняя ось отключится. В совокупности, бензиновый и электрический компоненты дают ZR1X 1,250 лошадиных сил и дают возможность разогнаться до 60 миль в час менее чем за две секунды и пробежать четверть мили менее чем за девять секунд на скорости более 150 миль в час, согласно оценкам GM.
Разные режимы настраивают электрическую мощность ZR1X для различных сценариев вождения. Нажатие кнопки Charge+ активирует режим Endurance, который, по словам Chevy, "настраивает стратегию хранения энергии батареи для длительных заездов и стабильного вывода eAWD на полный бак топлива." В настройках Qualifying система подстраивает подачу мощности так, чтобы водитель мог установить самое быстрое время круга. Push-to-Pass делает максимальную мощность ZR1X доступной по требованию.
Как и все другие Corvette 2026 года, ZR1X получает новую компоновку интерьера и новую функцию PTM Pro. В ZR1X это включает Regenerative Brake Torque Vectoring для сочетания маневренности и восстановления энергии, Front Axle Pre-Control для максимального сцепления при выходе из поворотов и Launch Control для быстрого превращения ZR1X в удаленную точку на горизонте.
На данный момент нет официальной информации о наличии или цене 2026 Corvette ZR1X. Эти данные будут объявлены, когда супер-Vette приблизится к производству, но можно с уверенностью сказать, что его базовая цена будет значительно выше, чем $173,300 у ZR1.
Встречаем 2026 Chevrolet Corvette ZR1X, новую звезду шоссе, готовую отразить всю мудрость автомобилестроителей – производительность, которая вас сразит на повал, вместе с вашим кошельком. Да, друзья, это ракета на колёсах и, судя по всему, также невидимка для бюджета среднестатистического автолюбителя. Кажется, производители решили, что деньги – это тоже вид топлива.
С каждой новой моделью Corvette, Chevy всё больше изобретает колеса, если бы это были колёса, а не способ урвать ещё один кредит у своего клиента. Взять, к примеру, неблагонамеренную E-Ray с электрическим мотором на передней оси – модный термин полный привод где-то между синтетическим спасением планеты и попыткой скрыть тот факт, что на дворе 2026 год и в спорткарах снова нарастает ток.
В своём стремлении удивлять, они даже решили совместить чисто механический V8 с опцией "помощь электропривода", и теперь мы получаем 1,250 лошадей, которые будут разгонять вас до 60 миль в час быстрее, чем ваш банк успеет прикрыть все возможные дыры в расходах. Небольшой совет: перед тем, как макнуть ноги в этот чудо-автомобиль, проверьте, не потеряли ли вы их в долгосрочных кредитах.
А еще эти толково корчёные тормоза – с большими углепластиковыми роторами, которые, кажется, могут тормозить даже время. Без сомнений, это специальный пакет, чтобы впечатлить тех, кто никогда не выезжает за пределы автосалонов и не знает о том, что в пробках также приходится тормозить. На самом деле, тормоза были бы бесполезны, если бы мы не могли позволить себе разгоняться только до светофора.
Не забудем про режимы работы, как будто у нас есть возможность выбирать, когда именно мы хотим погубить свою экономию на бензине. Опция ‘Push-to-Pass’ звучит вдохновляюще, но, задумайтесь, действительно ли мы настолько одержимы скоростью, чтобы не заметить, как рынок бензина с таким же успехом может "прокатить" своих лояльных клиентов на электричке?
Наконец, ни одно великое творение Chevrolet не обходится без завуалированной тайны стоимости. Пока мы не знаем, насколько сильно это чудо сможет отразиться на ваших банковских счетах, но смелое предположение: цена будет зашкаливать так же, как обороты двигателя. В конце концов, это всего лишь логика автомобильного мира – превратить 173,300 долларов в просто "условно доступно для избранных".
Всё это вместе лишь подчеркивает одну простую истину – поездка на Corvette ZR1X может стать вашим последним удовольствием перед жестокой реальностью ваших финансовых обязательств. Конечно, каждый уголок этой машины кричит о престиже, но пусть вас не обманывает громкий шёпот о низких ценах и доступности – это просто красивая маскировка для грабителей в пиджаках.