Chevrolet Corvette ZR1 и ZR1X входят в историю Нюрбургринга

Каждая машина оценивается по ряду характеристик: мощность, крутящий момент, расход топлива... И, конечно, размер экрана мультимедиа, кто бы что ни говорил. Но если речь заходит о суперкарах, показатель совсем другой — время круга на легендарном немецком автодроме Нюрбургринг (Nordschleife), известном как «Зелёный ад»: 20,8 км абсолютного экстаза для инженеров и драйверов, где время круга меньше семи минут считается достижением грани возможного. И вот недавно Chevrolet сделала это не просто один раз, а дважды, с новыми Corvette ZR1 и ZR1X.

Два года назад в Chevrolet решили войти в закрытый клуб автопроизводителей, покоривших семиминутный рубеж. Для этого запустили «Проект 7» — в игру пустили новейшие Corvette Z06, ZR1 и ZR1X. Вместо гонщиков-профи, за руль посадили инженеров, которые знают эти машины до атомов. Аарон Линк, менеджер по производительности, вывел на трассу 670-сильный Z06 с атмосферным 5.5-литровым V8. Брайан Уоллес, главный инженер по динамике, отвечал за битурбированный ZR1 с бешеной отдачей в 1064 силы. Дрю Кэттелл — за руль гибридного ZR1X, в котором 1,250 лошадей от связки бензинового мотора и электропривода передней оси (привет, Corvette E-Ray). Все трое проходили трассу тысячи раз — в симуляторе и в жизни.

Перед финалом использовали не только технику, но и «кулинарные» секреты гонок: шины грели в специальных печах, а радиаторы обдували вентиляторами, чтобы моторы не жарились.

И вот результаты: Z06 — 7:11.826 (обошёл даже Lynk & Co Cyan Concept среди прототипов); ZR1 — 6:50.763, быстрее Ford Mustang GTD и седьмое место среди серийных авто на треке. ZR1X стал пятым (6:49.275), обогнав даже Porsche 911 GT3 RS. Выше по списку — только четыре немца (и Mercedes-AMG One за 2,8 миллиона долларов). C8 Corvette в мировом топе — и за гораздо меньшие деньги (до 200 тысяч долларов, ZR1X пока без точной цены, но до абсурдных трёх миллионов ему далеко).