Забавный выбор дня: Mercury Marquis 1972 года
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Mercury Marquis 1972 года.
Являетесь ли вы одним из тех людей, которым быстро надоедает что-то, чем они увлекаются? Это может привести к тому, что вас подтолкнут к чему-то, что не было на вашем радаре. Наш выбор дня раньше находился в первой категории, но сегодня он из второй. Этот четырехдверный седан 1972 года производства Mercury Marquis Brougham выставлен на продажу на сайте ClassicCars.com от автосалона в О’Фэллон, штат Иллинойс.
До 1968 года самой высшей моделью Mercury был Park Lane, но появление Marquis в 1967 году привнесло разнообразие в линейку Mercury. Изначально это был формальный двухдверный хетчбек, но в 1967-68 годах Marquis больше напоминал личное роскошное купе, чем полную серию. В 1969 году, с новым дизайном, Marquis вытеснил Park Lane, а модель личного класса получила спортивные черты и была переименована в Marauder. Также для Marquis была разработана более роскошная комплектация Brougham, ставшая самостоятельной моделью с 1970 года.
В 1971 году полный размер Mercury был переработан, но его трудно было бы спутать с другими марками. "Возьмите самый эффектный стиль в среднем ценовом сегменте... добавьте лучшие идеи комфорта и роскоши из самых дорогих автомобилей мира... и получите лучший автомобиль средней ценовой категории." С колесной базой 124 дюйма, скрытыми фарами и роскошными интерьерами, Marquis Brougham выглядел заметно более статусно, чем обычный средний автомобиль (назовем его верхне-средним, хорошо?). Существовали также обычный Marquis, Monterey Custom и Monterey. Несмотря на то, что у Ford LTD остался купе, у полного размера Mercury его не было. Стандартным для Marquis был двигатель 429-2V с мощностью в 320 л.с., что весьма впечатляло, учитывая, что ждало нас в 1972 году.
С 1972 годом, несмотря на незначительные изменения, автомобили оставались похожими, но стандартный двигатель Marquis был улучшен до 429-4V. Возможно, это было сделано для компенсации потери мощности из-за снижения сжатия, требуемого федеральными стандартами для работы на топливе с низким содержанием свинца. Мощность упала до 208 л.с. Визуально самым большим изменением стиля с 1971 года было грубоватое решетчатое оформление передней решетки; этот дизайн повторялся в центральной части между задними фонарями, которые в 1971 году были отражателем. Впервые был доступен 460-й двигатель как опция, хотя Mercury требовала, чтобы кондиционер был заказан вместе с ним.
Приятно видеть автомобили, которые уже не так часто встречаются, и этот четырехдверный седан Mercury Marquis Brougham 1972 года – это радость увидеть еще раз. Похоже, что он подвергся легкой модификации с красивой коричневой покраской и удалением хромированного покрытия, но этот Mercury все еще проявляет все свои прелести, включая длинный и утонченный дизайн с интерьерами, которые напоминают Lincoln. "Дополняя внешний вид, роскошный бежевый интерьер, выполненный из виниловых материалов, предлагает как комфорт, так и стиль, что делает каждую поездку приятным опытом." Оснащенный 429-м двигателем, гидроусилителем руля и тормозов, кондиционером и AM/FM радио, сомневаться в словах автосалона не приходится.
Большинство таких автомобилей было утилизировано много лет назад, что делает их незнакомыми многим людям сегодня. Если вы согласны с ценой в $17,500, мы представляем, что вы не вызовете никакого презрения со стороны окружающих.
Четырёхдверный седан Mercury Marquis Brougham 1972 года — это как раз тот случай, когда автопроизводитель решил разгуляться, а покупатели просто порадовались, что в их городе не существует более радикальных способов потратить свои кровные. Заметьте, все эти трогательные истории о форме, комфорте и историях создания, которые сейчас распеваются, на самом деле обманчивы — средний американец, в отличие от среднестатистического совета директоров, едва ли сможет погрузиться в историю своего автомобиля по уши.
Сравнивать эту модель с витоками Mercedes или BMW, конечно, в духе щедрости, но достоверно — как в сравнении с известным чаем 'черный с портвейном': чем стабильнее, тем и легче, пока вы не попали за бара на третьем этаже старого клуба, где двери открываются только на следующий день.
Давайте не будем стесняться — обладая неожиданной мощью в 320 л.с., Mercury явно собирался бросить вызов потоку машин на асфальте, пока не столкнулся с реалиями бензиновой эпохи. Как только стандартность сжала поршни, иждивенец американского автопрома начал скользить по грязному горизонту, оставляя за собой лишь шлейф упрекающим взглядом проходящих мимо старушек...
И как только незавидная судьба 1972 года пришла, фирма решила, что никакого компромисса с мощностью больше не будет — посмотрите, как ложатся вереницы 208 л.с. над снижением сжатия! Кажется, это напоминание об экономии и смирении, пока рынки шепчут вам о лидерстве на гонках за дешевизной топлива.
Но вообще-то, находка Mercury — это история о том, как искушение приобщиться к величавому дню было переосмыслено... Словно бы с отголосками былой роскоши из Lincoln к нам на завтрак принесли старую машинку с коричневой покраской — как однажды привезли в «Товары для офиса» по цене «сами понимаете». И теперь коллеги смотрят на неё с осуждением — ведь как ты мог вообще подумать о покупке такого падения?
Если $17,500 — это ваша выходная цена для установки конфедератов past в вашем автопарке, стоит ли удивляться, что кто-то на комитете по культурным развлечениям забыл о возможностях и капризах общества? В конце концов, за каждым стандартом теряется личная история, а здесь мы наблюдаем, как с каждым поколением авто теряется так и всё остальное.