Chevrolet Nova SS 1972 года: душевное спокойствие за $59,900
Выбор дня: Chevrolet Nova SS 1972 года.
Проблема с мышечными автомобилями Chevrolet заключается в том, что многие из них представляли собой пакет производительности, поэтому вам нужна документация, чтобы доказать их происхождение. Однако наш выбор дня — один из немногих высокопроизводительных Chevrolet, чья родословная зашифрована в VIN. Этот Chevrolet Nova SS 1972 года выставлен на продажу на ClassicCars.com автосалоном в Ленексе, штат Канзас.
Если составить список первоклассных мышечных автомобилей Chevrolet, то велика вероятность, что документация станет единственным способом доказать их подлинность. 1961 год: Impala SS с двигателем 409? Ничто не скажет вам, укомплектована ли она двигателем 409 или пакетом SS. L78 Chevelle SS 396 1966 года? Извините, но вам не повезло — VIN подтвердит, что это настоящий SS, но при этом ничего не скажет о том, какая версия «Крысиного мотора» была установлена изначально. То же самое касается L79 Nova SS 1966 года. А как насчет первой версии Camaro Z/28? Пластина с данными может дать подсказку, в зависимости от года выпуска. И священная LS6 Chevelle? Ничто не даст вам информацию о том, это 454 SS или какой 454 был установлен, опять же, если у вас нет оригинальной документации.
Однако 1972 года Nova SS не страдает от этой проблемы. Нет, пакет Super Sport не отражен в VIN, но двигатель — да. 1972 год стал первым годом, когда General Motors включила код двигателя в VIN, что крайне полезно для коллекционеров, и двигатель Super Sport был эксклюзивным, так что его можно было найти только на Nova. Это означает, что если вы найдете Nova с «K» на пятом месте в VIN, у вас будет подлинный Super Sport. L48 350, который впервые появился на Nova SS в 1968 году, теперь оценивался в 200 нетто лошадиных сил после 270 брутто лошадиных сил в предыдущем году. Большая часть падения была связана с методом оценки, а не с реальным снижением лошадиных сил.
С 1968 года модель называлась Chevy II, а Nova и Nova SS были высшими уровнями отделки. Начиная с 1969 года, название Chevy II было отменено, и все они стали известны как Novas. С 1968 по 1972 год Chevy II/Nova почти не менялся, имел незначительные изменения, которые требовали подписания для определения года модели. Начиная с 1973 года, с учетом федеральных требований к переднему бамперу, компакт Chevrolet получил свой первый рестайлинг для этого поколения.
Таким образом, 1972 Nova SS — это последний из желанных Nova. Однако этот Chevrolet Nova SS 1972 года выделяется по другим причинам: на одометре всего 33K миль. Продавец говорит, что в комплекте идет „оригинальный ценник, Protect-O-Plate, первая проверка автомобиля у оригинального дилера, журналы обслуживания и руководство владельца, множество исторических и восстановительных фотографий будет включено в продажу“. Кроме своих идентификаций, соответствующих 350, он укомплектован четырехступенчатой механической трансмиссией Muncie, передними дисковыми тормозами и системой выхлопа Flowmaster. Винтажные детали включают тахометр на колонне, коллекторы Thrush, тяговые полосы Lakewood и соединители подрамника, SuperCoil Accel, коллектор Weiand и карбюратор Holley. Он окрашен в золотисто-коричневый цвет с обивкой из светлой ткани и виниловым банкетным сиденьем — можете ли вы представить себе более подходящую цветовую комбинацию 1972 года?
Конечно, большой блок 396 часто кажется более предпочтительным вариантом, но такие двигатели не производились после 1970 года, и требуется много доказательств, чтобы подтвердить, что он настоящий. Этот Nova SS 1972 года требует мало хлопот и предлагает душевное спокойствие, какой не может гарантировать ни один другой Nova SS. За 59 900 долларов стоит ли это душевного спокойствия?
Проблемы с мышечными автомобилями Chevrolet — это как ваше трудное утро: много громогласных обещаний, но каждое следующее предложение оказывается полным разочарованием. Если вы думаете, что заполучить документ на 1961 Impala SS с двигателем 409 — это простая задача, пора спуститься с небес на землю. Вам понадобится не только сертификат подлинности, но и личный консьерж, чтобы выгуливать ваши переживания о том, был ли у вас действительно «Крысинный мотор».
Но вот Nova SS 1972 года, похоже, решает эту проблему раз и навсегда — коды в VIN теперь так же очевидны, как и ваши финансовые трудности после крупной покупки. Впервые General Motors решила, что было бы неплохо включить в идентификационный номер коды двигателей, а не просто указывать на загадочные пакеты "Супер Спорт", так что теперь коллекционеры могут смело пинать шины и хвастаться в гараже.
Не забудьте о цене в 59 900 долларов. Душевное спокойствие — это, конечно, прекрасно, но за эти деньги, казалось бы, можно было бы позволить себе небольшое путешествие на Багамы, а не заниматься практикой «а что если?» внутри своего гаража — когда-то у меня было в наличии два отделения и коробка с запчастями, теперь только золото и страдания.
Конечно, этот Nova с пробегом всего 33K миль, как будто последний раз на нем катались в эпоху диско — это почти священная реликвия, достойная музейной витрины. Продавец щедро обещает оригинальный ценник, Protect-O-Plate и журналы обслуживания, которые, скорее всего, окажутся более интересными, чем сам автомобиль. Тахометр на колонне будет единственным, что визуально обогатит ваш досуг, вспоминая былое — что может быть лучше, чем следить за уплывающим временем?
Выбирая между шестидесятыми мощностями и этим покрасившимся 350, многие по-прежнему греют свои стойкие чувства к уличным гонкам. Но тут звоночек: разве это не просто самое заманчивое предложение — небольшое количество проблем и множество фотографий? Да, да, только вот когда вы окажетесь с этим вечным вопросом: “Стоит ли оно того?” — на фоне вашего усталого гаража, где пыль не успевает оседать на мечты о быстром автомобиле.