Hemi V8 возвращается в Ram 1500: взрыв из прошлого или мечта автолюбителей?
Hemi V8 возвращается в Ram 1500 в 2026 году. Время разгуливать под флагом Хеми, как оказалось, недолгое. Ram выбросил Hemi V8 из своего модельного ряда полутонных грузовиков на 2025 год, заменив его стандартными и высокомощными версиями своего двойного турбонаддувного 3,0-литрового I6 Hurricane, но вот уже приходит новость от Stellantis о том, что он снова будет доступен в 2026 году на Ram 1500. Генеральный директор Ram Тим Кунишкис не стал утруждать себя синонимами и пустыми фразами о перемене курса — он был резок и беспощаден, заявив: "Все совершают ошибки, но то, как вы с ними справляетесь, определяет вас. Ram лоханулся, когда отказался от HEMI — мы это признаем и исправили". Кунишкис добавил: "В конце каждого месяца мы считаем продажи клиентам, а не статистикам или идеологам. На данные плевать — мы поднимаем наш флаг и снова даем свободно звучать HEMI!" Если это крик в защиту атмосферных моторов против поддавшихся моде турбирований, то голова барана, прикрепленная к Hemi V8, — символ протеста этой борьбы. Ram не увеличивал мощность Hemi 5.7-liter V8 с mild-гибридной системой eTorque (она осталась на уровне 395 л.с. и 410 Нм), но оборудовал двигатель стандартной производительной выхлопной системой и 33-галлонным топливным баком. Как бы популярен Hemi ни был, он не самый мощный или способный двигатель в арсенале Ram 1500. По данным Ram, 1500 с Hemi eTorque имеет грузоподъемность 1,750 фунтов и лимит буксировки 11,470 фунтов. На сайте производителя указано, что менее мощный Pentastar 3.6-liter V6 с eTorque имеет более высокий максимальный рейтинг грузоподъемности в 2,370 фунтов. Базовый Hurricane I6 выдает 420 л.с. и 469 Нм крутящего момента, может перевозить до 1,980 фунтов и буксировать до 11,550 фунтов. Высокооборотный Hurricane увеличивает показатели до 540 л.с. и 521 Нм, хотя грузоподъемность и буксировочные спецификации не могут сравниться с Hemi. Вам не придется ждать так долго, чтобы получить новый Ram 1500 на Hemi. На сайте производителя написано: "Теперь доступно на некоторых моделях Ram 1500 2025 года HEMI® V8, которого вы так ждали. Пошли за ним!" Однако в официальном пресс-релизе четко упоминается 2026 год, и новые Hemi-грузы появятся в автосалонах Ram этим летом. Так или иначе, Hemi снова возвращается в легкий грузовик Ram. Значит ли это, что у Dodge есть шанс предложить любимый V8 в новом Charger?
С возвращением HEMI V8 в модель Ram 1500, кажется, мы вновь нырнули в глубины автомобильного пентюха, где "бумеранг" получит статус "главного героя" автодрамы. Как неожиданно и трогательно — после кратковременного изгнания HEMI обратно в ряды, мы неизбежно задаемся вопросом: кто же тут на самом деле одержал победу?
Генеральный директор Ram Тим Кунишкис явился на сцену, как будто это был последний день шальных распродаж — "Мы лоханулись", оказавшись в мире безумного маркетинга. Стали бы они так откровенничать, если бы не звоночек из финансовых отделов? То, что несчастный HEMI оказался в тени, пока менеджмент настраивал новые схемы лоббирования турбонагнетателей, сильно повергло в шок всех обожателей старой доброй атмосферной мощи.
Кто же отвечает за этот поворот? Очевидно, это проделки тех самых лоббистов, которые в очередной раз сглотнули свои обещания о стабильности, не заметив, как исчезает привычный V8 — теперь они, как и доблестные защитники кислородных катализаторов, бегают по офисам с буклетами, где снова обещают даровать слушателям насыщенный звук HEMI. Но, как всегда, взвешенные решения преобладают среди того, что прежде считалось "доступным" — и какое могло бы быть лучшее время для этого возвращения, как не недалекое будущее, когда технологии не прерываются на удушении приростов мощности?
Но вот что насчет грузоподъемности и буксировочных способностей? HEMI остается не самой мощной единицей в арсенале Ram 1500, его пылающий дух противостоит рождению нового поколения гибридов. Как это обыденно — старый добрый HEMI толкает пробы на обозначение "лишь для любителей", а на самом деле — просто для увеличения продаж.
Пока все восторженно ожидают возвращения HEMI в 2026 году, чтобы вновь испытывать радость на дорогах, параллельно разгорается вопрос: а куда уходит Dodge со своим любимым V8 в Charger? И снова немного криптографии — так ли случайно, что первый весенний взрыв на рынке должен совпадать с беззаботными размышлениями о том, какие еще стереотипы о мощи необходимо реанимировать в погоне за цифрами и удовлетворением запросов клиентов?
Весь этот театральный "возврат наследия" — лишь часть игры крупного бизнеса, где настоящие бенефициары знают лишь одно: прибыль не едет на старинных двигателях, но, увы, громкий коктейль из грусти и ностальгии — это надежный маршрут к сердцам покупателей.