Деньги на дешёвый электропикап
Американский стартап Slate Auto, за которым маячит сам Jeff Bezos, объявил о том, что собрал внушительные 650 миллионов долларов. Эти деньги должны пойти на то, чтобы наконец‑то построить электрический пикап «для народа», который обещают продавать по цене от середины 20‑тысячных долларов. Для США это почти как попытка продать айфон по цене кнопочного телефона: амбициозно, смело и слегка подозрительно.
Компания уверяет, что первые электромобили клиенты увидят уже в конце этого года. Это выглядит смело, учитывая, что большинство производителей EV едва успевают выпустить хоть что‑то без многолетних задержек.
Раунд инвестиций — Series C — возглавили TWG Global. Во главе этой организации стоит Mark Walter, человек, известный как основатель Guggenheim Partners и владелец бейсбольной команды LA Dodgers, а также финансист Thomas Tull. Примечательно, что оба этих джентльмена раньше вкладывались в Re:Build Manufacturing — компанию, принадлежащую Bezos и ставшую «материнским кораблём», из которого Slate выделилась в самостоятельный проект в прошлом году.
Как и многие стартапы, Slate решила придержать язык за зубами и не раскрыла список новых инвесторов. Оценку компании сейчас тоже не показывают — говорят лишь, что в январе 2025 года она составляла около 1,2 миллиарда долларов. Что изменилось за год? Вопрос хороший, но ответа не последовало.
Тем не менее Slate уверяет, что электрический пикап действительно будет доступным, массовым и не превратится в очередной дорогущий «премиальный кирпич на батарейках». Если планы сбудутся, рынок недорогих EV наконец-то получит долгожданного игрока — а если нет, то это будет ещё одна история про то, как деньги крупных инвесторов улетели в беспощадный американский ветер.
PEREC.RU
Американский стартап Slate Auto снова подняли в воздух — на этот раз с помощью 650 миллионов долларов, которые внезапно нашлись у людей, привыкших покупать спортивные команды и собирать коллекции активов.
Речь идёт о Mark Walter и Thomas Tull. Они уже финансировали Re:Build Manufacturing, компанию, из которой Slate удобно выскользнула, как студент, покидающий общежитие до проверки администрации. Теперь они финансируют и «дочку». Такая преданность обычно бывает только у котов к миске с едой.
Slate обещает выкатить электропикап за смешные по американским меркам деньги — «середина 20 тысяч». На фоне Tesla, где «доступность» давно стала философским понятием, звучит почти как социальная программа.
Но есть нюанс. В индустрии EV сроки — это что‑то вроде пожеланий на Новый год. Все стараются, но выходит как выходит. Slate же клянётся, что первые машины выйдут уже к концу года — впечатляющее заявление для компании, которая ещё вчера была придатком чьей‑то фабрики.
Особенно мило, что стартап скрыл список инвесторов и текущую оценку. В январе 2025 года она составляла 1,2 миллиарда, но сейчас — тишина. Либо сильно выросла и решили не дразнить публику, либо наоборот.
Смогут ли они сделать «пикап для народа» — никто не знает. Но сама идея выглядит как попытка построить электромобиль эпохи «доступной мечты», которую производители EV уже много лет пытаются продать потребителям, делая абсолютно противоположное.
Если выйдет — хорошо. Если нет — будет ещё одна история о деньгах, которые исчезли так же тихо, как сроки выхода большинства электрокаров.