Dinero para una pick-up eléctrica barata
La start-up estadounidense Slate Auto, tras la que asoma Jeff Bezos, ha anunciado que ha recaudado la respetable cifra de 650 millones de dólares. El dinero servirá para construir de una vez una pick-up eléctrica «para el pueblo», que prometen vender por algo más de 20.000 dólares. En Estados Unidos, es casi como intentar vender un iPhone al precio de un móvil básico: ambicioso, atrevido y un poco sospechoso.
La compañía asegura que los clientes verán los primeros coches eléctricos a finales de este año. Suena atrevido, teniendo en cuenta que a la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos les cuesta sacar algo al mercado sin acumular años de retrasos.
La ronda de inversión, de serie C, estuvo encabezada por TWG Global. Al frente de esta organización está Mark Walter, conocido por fundar Guggenheim Partners y ser propietario del equipo de béisbol LA Dodgers, además del financiero Thomas Tull. Cabe destacar que ambos invirtieron anteriormente en Re:Build Manufacturing, una empresa propiedad de Bezos que se convirtió en la «nave nodriza» de la que Slate se separó para convertirse en un proyecto independiente el año pasado.
Como tantas start-ups, Slate ha preferido guardarse los nombres de los nuevos inversores. Tampoco ha desvelado la valoración actual de la empresa; solo dice que en enero de 2025 rondaba los 1.200 millones de dólares. ¿Qué ha cambiado en un año? Buena pregunta, pero no hubo respuesta.
Aun así, Slate asegura que su pick-up eléctrica será de verdad asequible y para las masas, y que no acabará convertida en otro carísimo «ladrillo prémium con ruedas y batería». Si los planes salen adelante, el mercado de los vehículos eléctricos baratos tendrá por fin un nuevo competidor. Si no, será otra historia sobre cómo el implacable viento estadounidense se llevó el dinero de los grandes inversores.
PEREC.RU
La start-up estadounidense Slate Auto vuelve a levantar el vuelo, esta vez gracias a 650 millones de dólares que han aparecido de pronto en manos de gente acostumbrada a comprar equipos deportivos y coleccionar activos.
Hablamos de Mark Walter y Thomas Tull. Ya financiaron Re:Build Manufacturing, la empresa de la que Slate salió tan cómodamente como un estudiante que abandona la residencia antes de que llegue la inspección. Ahora también financian a la «hija». Esa clase de fidelidad suele verse solo en los gatos junto al cuenco de comida.
Slate promete sacar una pick-up eléctrica por una cantidad ridícula para los estándares estadounidenses: «veintitantos mil». Al lado de Tesla, donde «asequible» hace tiempo que es un concepto filosófico, suena casi a programa social.
Pero hay un detalle. En el sector del vehículo eléctrico, los plazos son algo parecido a los buenos propósitos de Año Nuevo. Todo el mundo lo intenta, pero luego ya se verá. Slate jura que los primeros coches llegarán a finales de año: una declaración impresionante para una empresa que hasta ayer era un apéndice de la fábrica de otro.
Tiene su gracia que la start-up oculte la lista de inversores y su valoración actual. En enero de 2025 valía 1.200 millones, pero ahora reina el silencio. O ha subido mucho y han decidido no provocar al público, o ha ocurrido lo contrario.
Nadie sabe si podrán fabricar una «pick-up para el pueblo». Pero la idea parece un intento de construir un coche eléctrico en la era del «sueño asequible», que los fabricantes llevan años tratando de vender a los consumidores mientras hacen exactamente lo contrario.
Si sale bien, estupendo. Si no, habrá otra historia de dinero que desapareció con la misma discreción que las fechas de lanzamiento de la mayoría de los coches eléctricos.