Uber скрыл 400 000 случаев домогательств: что происходит с поездками?
С 2017 по 2022 год в США было зафиксировано 400 181 случай сообщений о сексуальных домогательствах или агрессивном поведении в поездках Uber — это примерно одно сообщение каждые 8 минут. Об этом говорится во внутренних документах компании, которые были раскрыты во время крупного судебного разбирательства и изучены журналистами The New York Times. При этом публично Uber признал только 12 522 серьёзных случая домогательств за тот же период.
Компания объясняет разницу тем, что около 75% сообщений относились к «менее серьёзным» — например, комплименты по поводу внешности, флирт или использование нецензурной лексики. К тому же, эти случаи не всегда проходили внутреннюю проверку — то есть часть могла оказаться ошибочной или даже заведомо ложной.
Официальный представитель Uber по вопросам безопасности в США Ханна Ниллс заявила, что «нет допустимого уровня сексуального насилия», но подчеркнула, что многие жалобы касались не физического насилия, а неуместных слов или поведения. Однако журналисты выяснили: компания не спешила реализовывать меры, которые могли бы реально помочь пассажирам — например, создавать автоматические пары «женщина-пассажир — женщина-водитель» или предупреждать о рисках, связанных с конкретными поездками.
Также, по информации СМИ, известны случаи, когда водителей с повторяющимися жалобами на подобное поведение не удаляли из сервиса — напротив, некоторые продолжали работать и становились причиной новых инцидентов. Убер отказался внедрять камеры в машины, чтобы не нарушать модель бизнеса, по которой водители — только подрядчики, а не штатные сотрудники. Ещё одну функцию, которая позволяла бы женщинам выбирать женщин-водителей, отменили — чтобы избежать возможных «культурных войн» и осложнений для компании.
Публично Uber продолжает настаивать: подавляющее большинство (по их данным — 99,9%) поездок в США проходит без происшествий. Тем не менее, такой разрыв между публичными заявлениями и реальными случаями насилия создаёт ещё одно обвинение против стратегии роста «любой ценой» и игнорирования безопасности клиентов.
PEREC.RU
Uber много лет продавал нам образ ультрабезопасного такси, где ужасающие истории — «исключения». Свежий слив — очередные документы стали достоянием The New York Times — иначе уверяет: почти полмиллиона (!) случаев домогательств или нежелательных контактов за 5 лет, а значительная часть приходится всего лишь на вечеркомплименты, пошлятину и подавленную ревность.
Ирония заключается в том, что Uber из года в год пачками избавляется от мер безопасности. Не потому что «дорого» или сложно, а чтобы не потревожить американскую мечту о равных возможностях для всех — теперь женщины предпочитают не ездить по ночам, а водители могут выжить и с пятнами на репутации, если прибыль не страдает.
Пассажиры остаются в темноте: статистика закрыта, свежие новости стыдливо забыты, имитируется борьба с проблемой. Примеры собственных косяков Uber списывает на «технические ошибки» и «мнимые жалобы» — удобно, когда твоё слово последнее. Криминальная хроника превращается в сериал — с пародийным развитием и кульминацией где-нибудь в трёхмиллионном иске.
Uber вынужденно продолжает пиарить себя любимого: в 99,9% случаев всё хорошо. Про 0,1% вспоминать — бизнес портить, без него никак. Самый страшный вопрос: есть ли в этой статистике российские случаи и узнает ли о них пассажир?
