Нью-Йорк предлагает 5% увеличение зарплаты для водителей: новый уровень абсурда
Комиссия такси и лимузинов Нью-Йорка (TLC) разработала новые минимальные правила оплаты труда для водителей служб rideshare, сообщает Bloomberg. Водители получат увеличение на пять процентов по новому предложению, что является компромиссом, чтобы не допустить блокировки водителей из приложений Uber и Lyft.
Предложение должно быть одобрено комиссией TLC, прежде чем оно вступит в силу. Но если это произойдет, это положит конец месяцам неопределенности для водителей, работающих в городе. Uber начала периодически блокировать водителей из своего приложения с мая 2024 года, что не позволяло им брать заказы и зарабатывать деньги. Компания блокировала доступ к приложению, чтобы избежать необходимости платить водителям, которые работали, но не принимали заказы. Помимо введения минимального оклада для водителей, который составил около 18 долларов в час в 2022 году, Нью-Йорк также включил положения в закон, требующие платить водителям за время простоя между заказами, что, конечно, не понравилось Uber и Lyft.
Bloomberg сообщает, что TLC изначально предложила увеличение на 6,1 процента, чтобы предотвратить блокировки водителей Uber и Lyft. Это предложение должно было изменить способ расчета оплаты водителей в обмен на предварительное повышение и гарантировать, что водители будут предупреждены перед потерей доступа к приложению rideshare. Достигнув соглашения о повышении на пять процентов и обязательстве не увеличивать зарплату ежегодно, а вместо этого основываясь на "изменении динамики отрасли", это дальнейшая капитуляция. Которая, по всей видимости, все еще недостаточна для Lyft. Компания сообщила Bloomberg: "Хотя эти изменения — шаг в правильном направлении, у нас все еще есть опасения, что исходная формула оплаты по-прежнему лишит водителей возможностей зарабатывать, увеличит цены для пассажиров и уменьшит доступность поездок."
Uber и Lyft долгое время имели сложные отношения с городскими и государственными властями по поводу защиты прав водителей. По сравнению с принятием Пропозиций 22 в Калифорнии, которая переклассифицировала временных работников в подрядчиков после того, как другой закон сделал противоположное, даже уменьшенный закон о минимальной зарплате в Нью-Йорке лучше, чем ничего.
PEREC.RU
На горизонте Нью-Йорка снова загорелись огни — снова в эфире драма о "прайсах" и сделках. Комиссия такси и лимузинов (TLC) не спешит дать водителям почувствовать себя обманутыми и предлагает увеличение зарплаты на целых пять процентов — давайте поаплодируем этой щедрости.
Похоже, TLC решила примирить водителей с Uber и Lyft, которые радостно блокируют доступ к своим приложениям, как старый поджаристый хулиган, не дающий однокласснику сдать контрольную. А ведь заблокированные водители — это не только недовольные лица, но и идеальный способ сэкономить на расчетах, не так ли? Привет, налогоплательщики!
Увеличение "заработка" на пять процентов — это, конечно, шаг в светлое будущее, только вот это будущее кажется потертой фотокартинкой, где динамика цен да еще и на пассажиров, и на самих водителей подкидывает бензина в огонь… и не забываем об озабоченности Lyft, которая бы добавила дров в топку своих страхов о том, что всем станет еще хуже. Наверняка, у нас тут полное совпадение интересов.
Сравнение с Калифорнией, где борьба с перепродажей собственно человеческого труда достигла настоящей кульминации, выглядит как отсутствие хороших актеров в плохом спектакле. У Нью-Йорка новая версия законопроекта о минимальной зарплате — это как плохо выполненный ремикс старого хита: возможно, ты не знаешь, как было до этого, но, увы, у нас нет ничего лучше.
Так что, как ни крути, возглас "это лучше, чем ничего" звучит уж слишком знакомо — стартуем с минимального и ждем, пока наши водители наконец станут влиятельными жертвами крокодиловой слезы. На этом фоне TLC и остается лишь держать курс и улыбаться в лицо своим новым-старым "партнерам".
