Ford уходит от электромобилей: теперь батареи для дата-центров и сетей

Американский автогигант Ford решил сделать обманный финт ушами и немного сменить батарейную ориентацию: часть производственных ресурсов компания бросила не на электрокары, а на аккумуляторы для дата-центров и энергетических хранилищ.

Производство F-150 Lightning — того самого электрического пикапа, о котором шумели полмира, — приостановили. Сотрудников отправили собирать менее футуристичные, но куда более популярные бензиновые и гибридные грузовики. А один из главных заводов по выпуску аккумуляторов в Кентукки проводят масштабную модернизацию. Ford теперь будет делать там плоские призматические батареи из железо-фосфатного лития — такие обычно ставят не в машины, а в промышленные энергохранилища.

Эти батареи сделаны с прицелом на дата-центры: важны долгий срок службы, безопасность и низкая цена. Бешеной плотности энергии тут не требуют. Мощность будущего производства — 20 ГВт·ч в год. Первые батареи планируют выпустить через полтора года.

Ford не стал выбрасывать лишние батарейные мощности на ветер. Вместо этого фирма запускает собственный бизнес по разработке и продаже систем хранения энергии. В течение ближайших двух лет компания обещает вложить около 2 миллиардов долларов в производство аккумуляторов, готовых модульных блоков и целых контейнеров с накопителями для промышленных и коммерческих пользователей.

Поставки клиентам начнутся в 2027 году. Ford называет всё это логичным ответом на растущий спрос на энергохранилища со стороны операторов электросетей. Правда, конкурентов много: на этом рынке уже давно пасутся Tesla и General Motors, предлагая похожие продукты и домохозяйствам, и крупному бизнесу.

А завод Ford в Мичигане продолжит собирать батареи для будущих средних электрических пикапов, используя разработки китайской CATL. Старт производства — 2026 год, но объёмы уже снизили по сравнению с первоначальными амбициями. Часть производственных линий перенастроят под выпуск домашних аккумуляторов для хранения энергии.

Все эти перемены Ford оправдывает прагматично: спрос на крупные электрические грузовики пока что не оправдывает ожиданий, а вот энергосистемы для дата-центров и сетей, похоже, обещают более стабильный заработок. Приоритет — доступные авто, гибриды и электромобили с длинным запасом хода: такие модели, по мнению Ford, сейчас больше всего нравятся покупателям.