Следующая волна гибридов Volvo: ставка на американский EREV

Volvo столкнулась с падением продаж и неопределенностью в правилах автопрома. Как выход, компания решила пересмотреть свою стратегию в области электромобилей и сделать ставку на гибридные технологии, а именно — EREV (Extended-Range Electric Vehicle, гибрид с увеличенным запасом хода).

На экскурсии по заводу в Риджвилле (Южная Каролина, США) Volvo объявила о ряде новшеств: выпустила обновленный EX90 с «мозгами» Nvidia и начала производство бензинового XC60. Но главное событие — старт разработки и выпуска нового EREV, машины специально для американского рынка.

CEO Volvo Хокан Самуэльссон описал этот автомобиль как «гибрид второго поколения»: спортивная динамика, как у чистого электрокара, и запас хода, увеличенный за счет небольшого бензинового двигателя. Он подчеркнул, что это скорее электрокар с резервным ДВС, чем привычный гибрид (то есть бензиновая машина, которой добавили батареи).

Напомним, EREV — это разновидность подключаемого гибрида, где колёса всегда крутят электромоторы, а компактный бензиновый агрегат лишь заряжает батарею, не двигая машину напрямую. Такое решение избавляет водителя от «страха дальних расстояний», связанного с чистыми электромобилями, ведь всегда есть резерв на топливе.

Многие бренды сейчас смотрят в сторону EREV: истекают льготы на электромобили в США, и вскоре спрос, вероятно, упадёт. Модели EREV анонсировали Ford, Hyundai, Nissan, а также новый Scout Motors. Volvo входит в Geely (гигант китайского автопрома), что даёт доступ к большим внутренним наработкам по гибридам.

«Мы глобальны, — говорит Самуэльссон. — Инженеры по всему миру, большинство — в Швеции: это наш центр тяжести». Тем не менее, производить EREV будут в США — чтобы минимизировать потери от пошлин, введённых администрацией Трампа. За лето продажи Volvo падали, отдельные модели пришлось убрать из каталога из-за дороговизны.

Теперь план — машина явно крупного формата, для семей (то есть, скорее всего, большой кроссовер или внедорожник с тремя рядами сидений). Точная модель всё ещё в стадии обсуждения. Когда решение примут и начнут серийное производство, мощности завода в Южной Каролине будут полностью загружены. Volvo надеется на рост объёмов на 50% за 5 лет, вложив $1,3 млрд в американский завод.

Изначально хотели к 2030 году полностью перейти на электромобили, но сроки сдвинули до 2040 из-за спада спроса. «Это займёт больше времени, чем мы планировали пять лет назад, — признал Самуэльссон. — Потому нужен прагматичный подход и такие промежуточные решения, как EREV».