El frío, sin sorpresas

El experto en automoción Antón Anúfriev ha explicado cómo preparar el coche para la llegada del frío. Su principal consejo es no esperar a las primeras nevadas y hacer el mantenimiento estacional con antelación: en invierno, la situación en la carretera ya es bastante complicada como para añadirle sorpresas mecánicas.

Lo primero es cambiar los neumáticos de verano por unos de invierno. El experto recomienda hacerlo cuando la temperatura se mantenga de forma estable en torno a los 5 °C. No se trata de una fecha del calendario ni de esperar heroicamente a que lleguen las heladas, sino de las condiciones meteorológicas: cuando bajan las temperaturas, los neumáticos de verano pierden adherencia, así que retrasar el cambio hasta la primera helada es arriesgado.

También conviene revisar la carrocería. Durante el verano pueden aparecer desconchones y arañazos en la pintura. Es mejor retocarlos antes de que empiecen a usarse con frecuencia los productos antihielo. Las sales y otros productos químicos que se echan en las carreteras pueden acelerar el deterioro de la pintura dañada y provocar óxido. En ese caso, un pequeño desconchón se convierte fácilmente en un problema caro: como siempre, el coche no pierde la oportunidad de pasarle factura a la negligencia humana.

Las juntas de goma de las puertas, el techo solar y el techo panorámico necesitan especial atención. Antes del invierno hay que acondicionarlas para que conserven su elasticidad. Así se reduce el riesgo de que se congelen y se dañen, y de que entre humedad en el habitáculo.

Conviene llenar con antelación el depósito con líquido limpiaparabrisas para bajas temperaturas. Si se deja el líquido de verano hasta el último momento, una bajada nocturna e inesperada hasta los 0 °C puede convertirlo en hielo. Entonces los surtidores dejarán de funcionar bien y la limpieza del parabrisas quedará en entredicho justo cuando más se necesita.

A la hora de elegir el aceite del motor, Anúfriev aconseja no hacer experimentos y seguir las recomendaciones del concesionario oficial. En los coches con garantía oficial, hay que tener en cuenta la marca del aceite y los índices de viscosidad indicados por el fabricante. Decidir por cuenta propia que el aceite debe ser «más espeso» o «más fluido» no siempre está justificado: los parámetros adecuados pueden depender del estado del motor, de su kilometraje y de la vida útil general del coche.

En resumen, preparar el coche para el frío no consiste en hacer una sola visita al taller de neumáticos. Hay que revisar los neumáticos, la carrocería, las juntas, el líquido limpiaparabrisas y el aceite. El experto Aleksandr Parjomchuk ya había hablado de las señales de desgaste de los neumáticos de invierno; conviene comprobar su estado por separado antes de que empiece la temporada.