Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: un coupé de carretera con carácter de coche de circuito
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung es un coupé hecho a mano, homologado para circular por vías públicas, aunque está claro que sueña con un circuito. Su nombre suena como si lo hubieran ideado a la vez un ingeniero y alguien que había visto «Mary Poppins» demasiadas veces. Sin embargo, tras tanta extravagancia hay una tecnología muy concreta.
«Para mí, el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung encarna la esencia misma de AMG: ingenieros racionales han creado un coche extremadamente irracional», declaró el doctor Stefan Weckbach, presidente del consejo de administración de Mercedes-AMG GmbH. Según él, la idea se hizo realidad apostando por unas prestaciones dinámicas máximas y sensaciones de conducción poco habituales.
Bajo el capó monta un motor V8 de gasolina AMG M177 EVO de 4,0 litros, modificado y con dos turbocompresores. Desarrolla 637 caballos y 627 libras-pie de par, unos 850 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 193 millas por hora, es decir, unos 311 km/h.
El motor incorpora un cigüeñal de plano cruzado. Esta configuración reduce la masa de las piezas giratorias, ayuda al motor a subir de revoluciones más deprisa y hace que responda con mayor contundencia al acelerador. Quizá lo único que le falta sea un botón aparte para poner música dramática.
El motor trabaja con una caja AMG Speedshift TCT 9G de nueve velocidades. Cuenta con un sistema de cambios dinámicos y una función de «punta-tacón emocional» al reducir. El convertidor de par puede ejecutar rápidamente varias reducciones consecutivas para que el conductor disponga casi al instante de toda la potencia del motor.
Para mantener las temperaturas de funcionamiento, el sistema propulsor emplea tres circuitos de refrigeración independientes: uno de alta temperatura para el motor y otros de baja temperatura para el aire de sobrealimentación y el aceite de la transmisión.
La suspensión ha sido desarrollada por Mercedes-AMG junto con KW Automotive. Es un sistema de tipo coilover con amortiguadores ajustables en cuatro parámetros. Los reglajes se pueden adaptar a las condiciones del circuito, porque hasta a un coupé de carretera le apetece a veces comportarse como si hubiera firmado un contrato con la competición.
De la detención se encarga el sistema de frenos AMG Ceramic High-Performance Composite, diseñado para soportar cargas extremas durante una conducción intensa en circuito.
El sistema AMG Dynamic Select ofrece varios modos de conducción: desde cambios rápidos hasta un funcionamiento más suave de la caja. También hay Launch Control. Con tracción exclusivamente trasera, permite acelerar de 0 a 124 millas por hora —unos 200 km/h— en 11,4 segundos.
La carrocería luce una inusual pintura bitono: la parte delantera va en el tono Mojave Silver Magno y, desde el pilar central hasta la zaga, el color pasa a Obsidian Black Magno. Los elementos de fibra de carbono completan el aspecto, y la carrocería se ha ensanchado y reforzado. La anchura delantera y trasera ha aumentado unos 2,4 pulgadas, o 6,1 cm.
El ensanchamiento mejora la estabilidad, aumenta el potencial del coche en las curvas y permite montar llantas forjadas AMG Performance de 20 pulgadas. Llevan neumáticos de distinta anchura: 305/30 ZR 20 delante y 335/30 ZR 20 detrás.
En el habitáculo hay asientos deportivos ligeros tipo baquet, bajo los cuales se encuentra una jaula de seguridad que aumenta la rigidez torsional de la carrocería. Para reducir el peso, los ingenieros han eliminado los asientos traseros y parte del aislamiento acústico, han recortado el equipamiento de confort, simplificado el sistema de audio y añadido paneles de fibra de carbono.
El resultado es una reducción de peso de unos 375 libras, alrededor de 170 kg. El artículo no indica cuánto cuesta esta locura de ingeniería, pero las especificaciones dejan claro que no es un coche para llevar a la familia, sino un instrumento de circuito homologado para carretera. Mary Poppins y Bert no podrán ocupar la fila trasera: sencillamente, no existe. A cambio, el conductor disfrutará del Fahrvergnügen, es decir, del placer de conducir llevado a un nivel casi indecente.
PEREC.RU
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung es un coupé de altas prestaciones hecho a mano y homologado para circular por vías públicas. Se ha creado como una versión lo más deportiva y ligera posible, centrada en las prestaciones dinámicas y el uso en circuito. El doctor Stefan Weckbach, presidente del consejo de administración de Mercedes-AMG GmbH, definió el modelo como la esencia de AMG y el resultado del trabajo de unos ingenieros racionales decididos a hacer realidad una idea extremadamente irracional.
El coupé equipa un motor de gasolina AMG M177 EVO de 4,0 litros, modificado y con dos turbocompresores. Entrega 637 caballos y 627 libras-pie de par, unos 850 Nm, y alcanza una velocidad máxima de 193 millas por hora, alrededor de 311 km/h. El motor incorpora un cigüeñal de plano cruzado. Esta solución reduce la masa de las piezas giratorias, acelera la subida de revoluciones y mejora la respuesta al acelerador.
La transmisión es una AMG Speedshift TCT 9G de nueve velocidades, con cambios dinámicos y función de punta-tacón al reducir. El convertidor de par puede ejecutar rápidamente varias reducciones consecutivas para que el motor aproveche enseguida la potencia disponible. La refrigeración recurre a tres circuitos separados: uno de alta temperatura para el motor y otros de baja temperatura para el aire de sobrealimentación y el aceite de la transmisión.
El tren de rodaje incluye una suspensión coilover desarrollada por Mercedes-AMG junto con KW Automotive. Los amortiguadores se ajustan en cuatro parámetros, lo que permite adaptar el coche a las condiciones de cada circuito. Para frenar, monta un sistema cerámico AMG Ceramic High-Performance Composite, preparado para cargas extremas durante una conducción intensa.
El sistema AMG Dynamic Select ofrece varios modos de conducción, con ajustes para cambios rápidos o suaves, además de Launch Control. El coche tiene exclusivamente tracción trasera, pero con el sistema de lanzamiento acelera de 0 a 124 millas por hora, unos 200 km/h, en 11,4 segundos.
La carrocería está pintada en dos tonos mates: Mojave Silver Magno delante y Obsidian Black Magno desde el pilar central hasta la parte trasera. Los componentes de fibra de carbono completan el aspecto. La carrocería se ha reforzado y ensanchado unos 2,4 pulgadas, o 6,1 cm, tanto delante como detrás. Esto mejora la estabilidad, aumenta el potencial en curva y permite instalar llantas forjadas AMG Performance de 20 pulgadas. Lleva neumáticos de distinta anchura: 305/30 ZR 20 delante y 335/30 ZR 20 detrás.
El habitáculo incorpora asientos deportivos ligeros tipo baquet y una jaula que aumenta la rigidez torsional de la carrocería. Para reducir el peso, se han retirado los asientos traseros y parte del aislamiento acústico, se ha recortado el equipamiento de confort, se ha simplificado el sistema de audio y se han añadido paneles de fibra de carbono. El ahorro total de peso asciende a unas 375 libras, alrededor de 170 kg. En definitiva, el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung es un coupé de carretera biplaza con prestaciones y equipamiento orientados al circuito.
