Ford traerá Lincoln de vuelta a casa
Ford trasladará la producción de Lincoln de China a Estados Unidos
Ford Motor Company ha anunciado que, a partir de 2030, fabricará más vehículos de su marca prémium Lincoln en Estados Unidos. Los modelos que ahora se importan de China se producirán en fábricas estadounidenses. Así, la compañía irá dejando atrás los envíos desde China, en un contexto de presión política en Estados Unidos y de aumento de los aranceles a las importaciones de ese país.
En Ford afirman que la decisión debería reforzar su posición como el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos. El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, calificó Lincoln de «marca genuinamente estadounidense» y a Ford de fabricante estadounidense.
«No era necesariamente el camino más fácil. De hecho, la mayoría de nuestros competidores no lo eligen. Pero Ford fabrica coches en Estados Unidos porque cree en Estados Unidos, y ahora vuelve a apostar por esa convicción», dijo Farley.
Actualmente, en Estados Unidos solo se ensamblan dos modelos Lincoln. El SUV Aviator se fabrica en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago, mientras que el gran todoterreno Navigator sale de Louisville, en Kentucky. Estos vehículos se venden en el mercado nacional y también se exportan a Canadá, México y países de Oriente Próximo.
Otros dos modelos todavía se fabrican en China: el Nautilus, el vehículo más popular de la marca, y el SUV compacto Corsair. Ford planea trasladar su producción a plantas estadounidenses dentro de cuatro años, es decir, en 2030.
La compañía subraya que ya ocupa el primer puesto entre los fabricantes estadounidenses en varios indicadores. En 2025, Ford ensambló más de dos millones de vehículos en Estados Unidos, lideró las exportaciones de automóviles desde el país y tuvo la mayor plantilla de trabajadores por horas de la industria automovilística estadounidense, con unos 56.300 empleados.
El traslado de la producción de Lincoln parece una decisión tanto industrial como política. Ford puede reducir su dependencia de la producción china y de los aranceles a la importación, además de demostrar a las autoridades y a los compradores que está dispuesta a apostar por el ensamblaje estadounidense. Eso sí, el anuncio no especifica qué plantas ni qué capacidad de producción se destinarán al Nautilus y al Corsair.
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Ford Motor Company ha anunciado que, a partir de 2030, aumentará la producción de vehículos de la marca prémium Lincoln en Estados Unidos e irá abandonando la importación de modelos desde China. La decisión llega en un contexto de mayor presión política en Estados Unidos sobre los suministros chinos y de subida de los aranceles a las importaciones de China.
El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, afirmó que Lincoln es una «marca genuinamente estadounidense» y que Ford es un fabricante estadounidense. Según el directivo, la empresa elige conscientemente fabricar en Estados Unidos, aunque muchos competidores opten por otro camino. Ford espera reforzar así su posición como el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos.
Actualmente, en Estados Unidos solo se producen dos modelos Lincoln. El SUV Aviator se fabrica en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago y el todoterreno Navigator, en Louisville, Kentucky. Estos vehículos se venden en el mercado estadounidense y se exportan a Canadá, México y países de Oriente Próximo.
Otros dos modelos Lincoln todavía se fabrican en China: el Nautilus, el modelo más vendido de la marca, y el SUV Corsair. Ford planea trasladar la producción de ambos a fábricas estadounidenses en 2030, pero aún no ha especificado las plantas ni el volumen de producción previsto.
La compañía señala que, al cierre de 2025, ya ocupaba el primer puesto entre los fabricantes de automóviles en varios indicadores. Ford ensambló más de dos millones de vehículos en Estados Unidos, lideró las exportaciones de automóviles desde el país y empleó a unos 56.300 trabajadores por horas en Estados Unidos, más que cualquier otro fabricante de automóviles.
El traslado de la producción de Lincoln podría perseguir varios objetivos: reducir la dependencia de las fábricas chinas, limitar el impacto de los aranceles a la importación y reforzar la imagen de Ford como empresa estadounidense. Al mismo tiempo, el aumento de los costes de producción en Estados Unidos podría afectar al coste y al precio de los vehículos, aunque Ford todavía no ha revelado los detalles financieros del proyecto.
