Ford Mustang Mach III: el concept car que se adelantó al Mustang de los años noventa
Ford Mustang Mach III: un concept car que se asomó a varias décadas futuras
En 1993, Ford presentó el roadster Mustang Mach III. Formalmente era un concept car, es decir, un vehículo experimental creado para mostrar ideas de diseño y tecnología. Pero el Mach III fue mucho más que un juguete de exposición: unió motivos visuales del Mustang clásico de 1965 con soluciones que más tarde aparecieron en coches de producción.
Fritz Mayhew, responsable de diseño de Ford en Norteamérica, explicó así la idea: no se podía recuperar el Mustang de 1965 tal cual, de modo que el Mach III debía conservar su espíritu, pero adoptar el estilo y la tecnología de los años noventa y de las décadas siguientes.
La conexión con el original se aprecia en las líneas características de los laterales de la carrocería, el volante de madera y los pilotos traseros con tres franjas horizontales. Sin embargo, en conjunto el diseño mira más al futuro que al pasado. Muchos detalles del Mach III fueron un anticipo del Mustang de cuarta generación, conocido por el código SN95.
Ford encargó a Creative Industries, de Auburn Hills, Michigan, la fabricación de los paneles curvos de la carrocería en fibra de carbono. Frente al SN95, más redondeado que el Fox Body, el Mach III parecía mucho más atrevido y probablemente influyó en algo más que el Mustang. Sus formas fluidas recuerdan al estilo «gelatinoso» del Ford Taurus que apareció en 1996.
El capó, las tomas de aire laterales, el salpicadero con dos viseras independientes y los pilotos horizontales de tres secciones apuntaban directamente al futuro Mustang. Sin embargo, el Mustang de producción del año modelo 1996 adoptó pilotos traseros verticales.
Como corresponde a un concept car, el Mach III tenía puertas y capó de apertura mediante botón, muy vistosos. Pero la gran sorpresa estaba debajo. El coche montaba un V8 de 4,6 litros con compresor mecánico, cuatro válvulas por cilindro y caja de cambios manual de seis velocidades. Esta configuración recordaba a los futuros SVT Cobra de 2003-2004, de la época New Edge.
El motor era compatible con combustible flexible: podía funcionar con gasolina, con M85 —una mezcla de un 85 % de metanol y un 15 % de gasolina— o con una combinación de esos combustibles. Según Ford, desarrollaba 450 caballos y aceleraba de 0 a 60 millas por hora, unos 97 km/h, en menos de 4,5 segundos.
Si Ford hubiera ofrecido de verdad un Mustang de cuarta generación con ese motor, probablemente no le habrían faltado compradores. La carrocería del Mach III es otro asunto: no todo el mundo está dispuesto a vivir dentro de un experimento de diseño, aunque sea capaz de desaparecer a toda velocidad en el horizonte.
El Pontiac GTO de principios de los años 2000 es un buen ejemplo: llegaba a los 400 caballos, pero ni siquiera eso bastó para acallar las críticas a su diseño demasiado discreto. Al Mach III, en cambio, nadie podría reprocharle falta de carácter; la pregunta es si la gente habría querido ver todas sus atrevidas curvas en un Mustang de producción.
PEREC.RU
El Ford Mustang Mach III, presentado en 1993, fue un roadster conceptual que combinaba la herencia del Mustang de 1965 con el diseño y la tecnología de los años noventa. Fritz Mayhew, responsable de diseño de Ford en Norteamérica, subrayó que era imposible recuperar el Mustang original tal cual, así que el objetivo del Mach III era conservar su espíritu e incorporar soluciones actuales.
El aspecto del concept car solo se inspiraba en parte en el pasado. Del modelo clásico tomó las líneas características de los laterales, el volante de madera y los pilotos traseros de tres secciones. Sin embargo, su carrocería redondeada, el capó, las tomas de aire laterales, el salpicadero de dos viseras y los pilotos horizontales de tres secciones anticipaban el Mustang de cuarta generación SN95. El Mustang de producción del año modelo 1996, en cambio, llevaba pilotos traseros verticales. Las formas fluidas del Mach III probablemente influyeron también en el Ford Taurus de 1996, conocido por su diseño redondeado y «gelatinoso».
Creative Industries, de Auburn Hills, Michigan, fabricó los paneles curvos de la carrocería con fibra de carbono. El concept car tenía puertas y capó que se abrían mediante un botón.
La parte técnica era aún más interesante. El Mach III montaba un V8 de 4,6 litros con compresor mecánico, cuatro válvulas por cilindro y caja de cambios manual de seis velocidades. El motor admitía combustible flexible y podía funcionar con gasolina, M85 —una mezcla de un 85 % de metanol y un 15 % de gasolina— o una combinación de ambos. Según Ford, desarrollaba 450 caballos y aceleraba hasta las 60 millas por hora, unos 97 km/h, en menos de 4,5 segundos.
Esta configuración recordaba a los futuros SVT Cobra de 2003-2004, de la época New Edge. Probablemente, un Mustang de producción con ese motor habría tenido mucho éxito. Pero llevar todo el diseño exterior del Mach III a la producción habría sido una decisión más discutible: sus formas tan atrevidas podrían haber ahuyentado a algunos compradores. Como comparación, el Pontiac GTO de principios de los años 2000 ofrecía hasta 400 caballos, pero fue criticado por un diseño poco agresivo. El Mach III, en cambio, era tan llamativo que su principal problema quizá no habría sido la potencia, sino el exceso de audacia de su aspecto.
