Ford Mustang Mach III: концепт, опередивший Mustang 1990-х
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Ford Mustang Mach III — концепт, который заглянул сразу в несколько будущих десятилетий
В 1993 году Ford представила родстер Mustang Mach III. Формально это был концепт-кар, то есть экспериментальный автомобиль, созданный для демонстрации дизайнерских и технических идей. Но Mach III оказался не просто выставочной игрушкой: он связал визуальные мотивы классического Mustang 1965 года с решениями, которые позднее появились на серийных автомобилях.
Фриц Мэйхью, руководитель североамериканского направления дизайна Ford, объяснял замысел так: вернуть сам Mustang 1965 года невозможно, поэтому Mach III должен был сохранить его дух, но получить стиль и технологии 1990-х и последующих лет.
Связь с оригиналом заметна в боковых характерных линиях кузова, деревянном руле и задних фонарях с тройными горизонтальными секциями. Однако в целом дизайн сильнее смотрит в будущее, чем в прошлое. Многие детали Mach III стали предварительным намёком на Mustang четвёртого поколения, известный по индексу SN95.
Ford поручила изготовление изогнутых панелей кузова из углеродного волокна компании Creative Industries из Оберн-Хиллс, штат Мичиган. На фоне более округлого по сравнению с Fox Body SN95 Mach III выглядел гораздо смелее и, вероятно, повлиял не только на Mustang. Его плавные формы перекликаются с «желейным» стилем Ford Taurus, появившегося в 1996 году.
К будущему Mustang напрямую отсылали капот, боковые воздухозаборники, приборная панель с двумя отдельными козырьками и горизонтальные трёхсекционные фонари. При этом серийный Mustang 1996 модельного года перешёл на вертикальную форму задних фонарей.
Как и положено концепту, Mach III получил эффектные открывающиеся кнопкой двери и капот. Но главная сенсация находилась под ним. Автомобиль оснащался 4,6-литровым V8 с механическим нагнетателем, четырьмя клапанами на цилиндр и шестиступенчатой механической коробкой передач. Эта схема напоминала будущие SVT Cobra 2003–2004 годов эпохи New Edge.
Двигатель сделали совместимым с гибким топливом: он мог работать на бензине, смеси M85 — 85% метанола и 15% бензина — или на сочетании этих видов топлива. По оценке Ford, мощность составляла 450 лошадиных сил, а разгон до 60 миль в час, то есть примерно до 97 км/ч, занимал менее 4,5 секунды.
Если бы Ford действительно предложила Mustang четвёртого поколения с таким мотором, желающих наверняка хватило бы. А вот с внешностью Mach III всё сложнее: не каждый покупатель готов жить внутри дизайнерского эксперимента, даже если тот умеет очень быстро исчезать за горизонтом.
Показателен пример Pontiac GTO начала 2000-х: его мощность доходила до 400 лошадиных сил, но этого оказалось недостаточно, чтобы заглушить претензии к слишком спокойному дизайну. Mach III, напротив, точно не обвинить в недостатке характера — вопрос лишь в том, захотели бы люди видеть все его смелые изгибы на серийном Mustang.
PEREC.RU
Ford Mustang Mach III, представленный в 1993 году, был концептуальным родстером, который соединял наследие Mustang 1965 года с дизайном и технологиями 1990-х. Фриц Мэйхью, руководитель североамериканского дизайна Ford, подчёркивал, что оригинальный Mustang вернуть невозможно, поэтому задача Mach III заключалась в сохранении его духа при использовании современных решений.
Внешность концепта лишь частично опиралась на прошлое. От классической модели он получил боковые характерные линии, деревянный руль и трёхсекционные задние фонари. При этом его округлый кузов, капот, боковые воздухозаборники, двухсекционная приборная панель и горизонтальные трёхсекционные фонари предвосхитили Mustang четвёртого поколения SN95. Серийный Mustang с 1996 модельного года, однако, получил вертикальные задние фонари. Плавные формы Mach III, вероятно, оказали влияние и на Ford Taurus 1996 года, известный округлым «желейным» дизайном.
Изогнутые панели кузова изготовила Creative Industries из Оберн-Хиллс, штат Мичиган, используя углеродное волокно. Концепт получил кнопочное открывание дверей и капота.
Техническая часть была ещё интереснее. Mach III оснащался 4,6-литровым V8 с механическим нагнетателем, четырьмя клапанами на цилиндр и шестиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель был совместим с гибким топливом и мог работать на бензине, M85 — смеси из 85% метанола и 15% бензина — либо их сочетании. По оценке Ford, он развивал 450 лошадиных сил и разгонял автомобиль до 60 миль в час, примерно 97 км/ч, менее чем за 4,5 секунды.
Эта конфигурация напоминала будущие SVT Cobra 2003–2004 годов периода New Edge. Потенциальный серийный Mustang с таким мотором, вероятно, пользовался бы большим спросом. Но перенос всей внешности Mach III в серийное производство был бы более спорным решением: слишком смелые формы могли отпугнуть часть покупателей. Для сравнения, Pontiac GTO начала 2000-х имел до 400 лошадиных сил, однако его критиковали за недостаточно агрессивный дизайн. Mach III, напротив, выглядел настолько выразительно, что его главной проблемой могла стать не мощность, а чрезмерная смелость внешнего облика.
