Genesis GV90: lujo sobre ruedas

Genesis ha entrado en el mercado de los SUV de tamaño completo con el GV90, su primer vehículo de esta categoría. La presentación tuvo lugar en el Palacio de Bellas Artes de San Francisco, Estados Unidos. El nuevo Genesis es un crossover eléctrico prémium desarrollado por la división de lujo de Hyundai Motor Group. La empresa promete reunir en un solo modelo confort, un diseño distintivo, tecnología digital y un alto nivel de seguridad.

El presidente ejecutivo de Hyundai Motor Group, Euisun Chung, describió el GV90 no solo como un coche nuevo, sino como una nueva forma de entender la movilidad de lujo. Según afirmó, el vehículo combina un diseño inspirador con software y servicios conectados que incorporan inteligencia artificial, además de sistemas de seguridad avanzados.

El exterior del GV90 gira en torno al frontal Wing Face, característico de la marca. A ambos lados de la parrilla se encuentran los faros Micro Lens Array, formados por pequeños elementos luminosos integrados en la carrocería mediante grabado láser. El diseño minimalista se inspira en el dal hangari, un recipiente tradicional coreano conocido como «cuenco de luna». Genesis quiso que el coche resultara reconocible y que su pertenencia al segmento prémium quedara clara.

El interior recibe una atención especial. La empresa se guía por la filosofía Son-nim: cada cliente debe ser recibido como un invitado de honor. Las puertas Neolun Arch Gate están concebidas para dar forma a esa idea. Ocultan el pilar central de la carrocería y se abren de forma independiente. El diseño recuerda a las puertas de apertura opuesta de los Lincoln clásicos y convierte el acceso al habitáculo en un pequeño espectáculo teatral.

El habitáculo cuenta con asientos de cuero, paneles decorativos de madera e iluminación multicolor. El separador Comfort Partition aísla las dos primeras filas del maletero, lo que ayuda a reducir el ruido y a crear un ambiente más recogido. Las cortinillas integradas pueden ocultar por completo el interior de las miradas ajenas.

El techo panorámico Smart Vision Roof está dividido en seis secciones. Cada una puede volverse transparente gracias a la tecnología PDLC, de cristal líquido disperso en polímero. Los pasajeros también pueden ajustar el climatizador por separado y elegir qué zonas del techo dejan pasar la luz.

La seguridad corre a cargo de un conjunto de 12 airbags. Genesis destaca entre ellos el Roof Airbag, un airbag de techo que la empresa presenta como el primer sistema de este tipo del mundo. Está diseñado para proteger a los pasajeros en accidentes graves con vuelco. El equipamiento también incluye un sistema de vigilancia del habitáculo, una carrocería reforzada, una batería de tracción protegida y un sistema de diagnóstico preventivo en la nube, capaz de detectar fallos actuales y potenciales de la batería.

El GV90 lleva una batería de 23,5 kWh y dos motores eléctricos, uno en cada eje. Su potencia conjunta alcanza los 657 CV y el par, 590 lb-pie, o unos 800 Nm. El sistema Dual E-LSD gestiona la distribución de la fuerza entre los motores y trabaja junto con una suspensión neumática multicámara y amortiguadores Mono-tube Dual Valve Electronic Control System.

Las ruedas traseras pueden girar hasta cinco grados. Con unos 208,1 pulgadas de largo —aproximadamente 5.286 mm— y 79,9 pulgadas de ancho, es decir, unos 2.029 mm, el GV90 puede tener un radio de giro comparable al de una berlina mediana. Es una característica especialmente útil en un SUV de tamaño completo: las dimensiones siguen siendo imponentes, pero aparcar no se convierte en una negociación con las leyes de la física.

Según Genesis, la autonomía del GV90 con una carga completa rondará las 310 millas, unos 499 km. En una estación de carga rápida de corriente continua de 350 kW, la batería puede pasar del 10 % al 80 % en 22 minutos.

El precio del coche aún no se ha anunciado. La empresa promete revelarlo más adelante. El GV90 es el primer intento de Genesis de abrirse paso en el segmento de los grandes SUV de lujo, así que el modelo tendrá que demostrar hasta dónde está dispuesta a llegar la marca para competir con los eléctricos prémium ya conocidos.